冠病疫情導致樟宜機場集團營收急轉直下，集團高級管理層在前年4月減薪多達15%，同年7月減薪措施擴大到全體職員，減幅介于3%至30%，約2000名員工受影響。
航空業漸漸複蘇，新加坡航空公司和新加坡民航機師協會達成新協議，每三個月逐步縮小機師的減薪幅度，明年1月全面恢複基本薪金。
新航正在招聘機組人員，以應對人力需求，但暫時沒有計劃招聘機師。酷航則指出，爲更好地應對國際旅遊的複蘇，酷航正在積極招聘更多飛行人員、機組人員和地勤人員。
運營新航和酷航的新加坡航空公司集團，目前聘用約2700名機師和超過7000名機組人員。截至今年3月，約95％的機師和90％的機組人員已恢複飛行。
他指出，公司希望回聘過去表現達標、但因公司業務受疫情影響而被裁退的前職員，以填補空缺。“我們至今已經回聘超過半數之前被裁退的員工。”
一名不願透露姓名的新航機師說，雖然底薪減幅縮小，但機師士氣還是較低。“大部分職員的薪水已經恢複，爲什麽機師卻還要減薪？而且這三年來，機師基本上沒有升遷機會，前途不明朗。”
機長和副機師的薪金減幅，會依薪金層級而有所不同，基本薪金減幅也會根據飛行時間調整。以今年4月至6月爲例，機長的底薪減幅，從原先的15％至18.5％，下調到7.5％至9.8％；副機師底薪減幅則從之前的5％至8.5％，下調到2.3％至4.5％。
新航去年8月宣布恢複所有在本地工作員工薪金的“每月可變動部分”，也停止經理至部門副總裁級別的額外減薪。高級管理層維持基本薪金的額外削減，幅度介于15%至25%。
疫情暴發後，爲保住更多機師的飯碗，新航機師大幅度減薪。據新航和ALPA-S前年9月的協議，回聘機長減幅最多，加上“每月可變動部分”的10％減幅，收入自前年10月起減少60％。
他提到，以往每年有幾十個升遷機會，副機師只要累積約八年的飛行經驗，就有機會升爲機長，但近年來，隨著不少機長到退休年齡後被回聘，副機師平均得累積約10年經驗才有機會升級。“加上疫情的影響，下來情況如何，沒人知道。”
樟宜機場集團高層 上個月已恢複基本薪金
據《聯合早報》掌握的信息，回聘機長（re-employed captain）的基本薪金減幅，自4月起，從之前的50％下調到26.3％，7月起進一步調低至17.5％，10月起縮小到8.8％，明年1月起則不再減薪。
“新航感謝所有職員，包括機師過去兩年的付出，讓公司能應對冠病疫情帶來的挑戰。”
地勤服務公司dnata新加坡董事總經理穆斯達裏法（Musdalifa Abdullah）說，樟宜機場下來的乘客量和航班將增加，公司的貨運業務也會繼續增長，而公司不同的運作部門都有職位空缺。
另外，新加坡樟宜機場集團受詢時說，集團4月起恢複高級管理層的基本薪金，而中層管理及以下職員的底薪，在去年9月起就已恢複。
新航發言人答複《聯合早報》的詢問時證實，新航與新加坡民航機師協會（ALPA-S）簽署新協議備忘錄，從4月1日起至12月31日，逐步縮小機師底薪的額外減幅。