針對有與會者提問要如何爲下一個疫情做好准備時,歐盟委員會交通和運輸總幹事霍羅雷(Henrik Hololei)提醒,應該把視角擴大,因爲下一場危機不一定是另一場疫情。他認爲,隨著數碼化加劇,網絡攻擊會是非常大的挑戰,而業界要提前做好准備。
首屆樟宜航空峰會吸引300多名來自超過45個國家的航空業界領袖和高管人員參加,共商航空業的未來。
新加坡航空公司總裁吳俊鵬在討論會上說,各地應審視過去兩年累積的經驗和開放的系列工具,包括檢測程序、數碼證書和“合力追蹤”應用等,待另一場類似性質的疫情再發生時,全球可以更好地做出反應,采取適當的限制,避免矯枉過正。
沃爾什重申,盡管面對逆風,如烏克蘭戰爭、高油價和通貨膨脹等,他對航空業今明兩年的複蘇仍感到樂觀。
其中,七國同意通過相互認同彼此的冠病健康證書,以及盡快落實亞細安航行服務總藍圖及亞細安服務業框架協議中有關航空交通服務的承諾,以促進亞細安單一航空市場(ASEAN Single Aviation Market)的發展。
國際航空運輸協會(IATA)理事長沃爾什(Willie Walsh)在峰會發表演講時指出,國際旅遊去年恢複到2019年約25%的水平,今年首季已回升到48%。一些地區,包括歐洲、北美和拉丁美洲則已恢複到60%的水平。
七國也支持各國、國際組織、業界和其他利益相關者密切合作,盡快重建和恢複航空聯通性和民航領域。
新加坡、文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓,以及泰國,同意通過相互認同彼此的冠病健康證書,以及盡快落實亞細安航行服務總藍圖及亞細安服務業框架協議中有關航空交通服務的承諾,以促進亞細安單一航空市場的發展。
“由于中國繼續追求清零政策,亞太地區的複蘇會落後。要是日本等國家能大膽行事,取消對國際旅客的限制,重新建立發展旅遊業的良好作業,那會是很棒的事。”
吳俊鵬說,過去在探討開辟新航點或增加飛行趟次時,可能耗時數周甚至數月才能決定,如今只要幾天時間就能調動。
馬來西亞交通部長魏家祥在峰會的一場討論會上建議,一些未開放邊境的市場可至少考慮先落實疫苗接種者旅遊通道,在准備好時,再進一步打開國門。
吳俊鵬:新航整體運輸量 恢複至疫前約60%
他透露,目前新航的整體運輸量雖只有疫情前約60%的水平,但公司卻幾乎動用了100%的運作資源去服務現有需求,以讓飛機、飛機師和機組人員繼續飛行,對飛機的運作感到熟悉。這有助新航在短時間內調動資源。
他補充,亞洲是世界最大和最重要的國際市場之一,但亞洲區之間的國際旅遊現在只有2019年6%的量。
新加坡、文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和泰國的交通部長昨天在首屆樟宜航空峰會上,承諾爲民航領域的複蘇共同努力。
“我們變得非常敏捷,當市場存在,邊境重開,也有需求時,我們就能非常快地調動資源去應對。”
“很遺憾的,亞洲的複蘇步伐繼續落後。亞洲的國際旅遊去年只達2019年的7%,今年首季雖上升到17%,但複蘇之路還是很漫長。”
新加坡和亞細安六成員國承諾促進亞細安單一航空市場的發展,並鼓勵采用一套通用的公共衛生和安全措施,保護旅客和運輸員工的福利與安全。
“情況在改變,不過,除非像新加坡等國家一樣,取消疫苗接種者的檢測和隔離要求,否則他們(其他亞洲國家)的改善速度將不夠快。而科學是支持這些措施的。”