我們國家的基建水平一直都非常好，中國也被稱作是基建狂魔，我們國家在國內以及國外都有不少出色的基礎設施，這也是我們國家和他國進行交流合作的一張名片，如今隨著時代的發展，中國的基建水平越來越高，我們國家一旦開設了一個項目，在幾年內就能夠將它順利的完成，這和其他的國家形成了鮮明的對比，因爲很多國家的項目進行了十幾二十年都沒有能夠實現，中國在國際上的很多工程都展現了自己的基建實力，就比如說港珠澳大橋，只不過這座大橋也讓不少人感到疑惑，美國人至今都不明白：爲何中國耗資上千億，要打造一座根本“無法通車”的大橋呢？
港珠澳大橋在建設的時候就受到了很多人的關注，不少國家都不相信中國能夠在短時間內建造成這麽一座大橋，因爲這座大橋不僅長度非常長，而且建造也有很大的難度。但是我們國家真的做到了，中國不僅這樣華麗的建成了港珠澳大橋，而且還正式運營這座大橋，引起了不少國家的熱議，很多國家嫉妒我們國家的基礎設施比他們強，便非常的著急，在港珠澳大橋建設完成之後，不少國家都主動來到中國欣賞這座大橋，甚至有很多國家希望能夠和中國主動進行交流合作，也有不少人在網上抨擊中國的施工質量，但是卻遭到了其他人的打臉，因爲我們國家現代化程度已經超過了世界上的很多國家。
不過美國人也感到非常的好奇，因爲他們不明白，中國建造港珠澳大橋花費了千億，但是這座大橋爲何不能通車呢？實際上港珠澳大橋不能通車，並不是我們想的那樣子表面上的不能夠通行這座大橋，沒有任何設計以及建造上的缺陷，而是因爲制度上有一定的缺陷，大家都知道香港和澳門這兩個是我國的特別行政區，所以港珠澳大橋連接的這三個地區是不能夠互相行駛的，必須要獲得三個地區的車牌才能夠順利的通行，這也是我們所稱的不能通車。這種制度還是非常的麻煩的，因爲現在大多數情況下只有兩地通用的車牌，所以想要實現三地通車還是有一定的難度的，港珠澳大橋上行駛的車輛還是比較少的，這就有一些尴尬了。
但這並不影響港珠澳大橋在國際上的地位，它在建造的時候其實也遇到了一定的難度，但都被我國的科研人員克服了，實際上港珠澳大橋還有一段埋在海平面下40多米的海底深管隧道，這個山管隧道長達6.7公裏，是世界上最長的沉管海底隧道，要知道當時中國是根本就沒有這個沉管技術的，我們國家只好向其他國家尋求幫助，中國找到了荷蘭，想和當時國際上最好的一家公司進行交流合作，但是這個公司卻開出了天價費用，1.5億歐元折合成人民幣大概有15億元，我們國家非常的氣氛決定自己研究制造，最終中國的工程師們研制出來了一套城管技術，並將其很好的運用在了港珠澳大橋上面。
港珠澳大橋長達55千米，總投資達到了1100億人民幣，這麽巨額的費用也證實了中國的實力，我們國家現在的發展越來越好，港珠澳大橋建成之後中國在國際上的地位也有了很大的提升，現在雖然不能夠實現香港澳門以及珠海的通車，但是我們也要相信在不久的將來，我們國家的政策變得越來越好，這三個地區一定能夠實現互相通車的，屆時港珠澳大橋不會再像現在這樣冷冷清清，而會成爲一座繁華熱鬧，車流很大的大橋，到時候我們國家在國際上的話語權肯定越來越高，中國的發展也會越來越好的。
現如今的制度對很多人來說都比較麻煩，但是在未來隨著中國的不斷改進發展我們國家會變得越來越強大，中國人骨子裏的倔勁是不會消除掉的，越是做不好的事情，我們越要將它做到最極致，讓其他不相信的人打臉，中國曾經不被很多人看好，但是這些國家最終都相信我們國家的確有著很強的實力，如今的中國再也不是那個被其他國家隨意欺負的小國了，而是成爲了一個能夠獨立自主發展的大國，中國現在正遭受著疫情的影響但我們也要相信在醫護人員的努力之下，這場仗我們也會很快打贏的。