5月20日蔚來登陸新加坡交易所，開盤即上漲5.24%，成爲首家同時在美國、中國香港和新加坡三地上市的造車新勢力。此次上市采用介紹方式，即不發行新股，也不涉及融資，只是公司股東將本身的舊股申請挂牌買賣，開盤價將作爲計算此後股價升跌的基准。上市後，蔚來在新交所的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
本次在新交所上市速度之快，爲蔚來打通了更加全球化的資金市場。三地上市，讓蔚來有更多的“低成本 ”募資渠道，在燒錢且重資産的電動車行業，無疑是一個利好。
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登陸新交所，助力公司全球化布局
今年3月10日，蔚來已于港交所二次上市，而最近又在新交所上市，能看出蔚來的銷量提升以及全球化的布局，資金實力永遠是第一門檻。
蔚來今年3月25日發布的2021年報顯示，2021年實現營業收入361.4億元。2021年Q4單車收入爲36.8萬元，單車成本爲29.1萬元。由于研發人員數量增長及新産品和新技術研發費用增加，單車研發費用提升至7.3萬元，環比增長50%，由于營銷人員的增加以及銷售網絡的擴張，單車SG&A提升至9.4萬元，環比增長26%，這兩項費用增長使得經營虧損環比增長。
隨著2021年新增近200家門店，蔚來現已在全球超300家門店，售後服務中心超200家。其中在全球市場方面，在2021年以全體系落地的方式進入挪威市場後，蔚來計劃在今年將産品與全體系服務于德國、荷蘭、瑞典、丹麥落地。公司的不斷擴張，需要強有力的資金支持。
而新加坡交易所屬亞洲領先的股票債券衍生品一體化的交易所，吸引了672家上市公司，市值達到6600億美元，其中40%的公司是海外公司，足以顯示新交所更加包容以及全球化；放眼全球其他的證券交易所，紐交所的海外公司占比僅24%，納斯達克占比22%，倫敦交易所則爲18%，其他則是更少。
相比其他交易所，海外公司在新交所更加有優勢。
而說到和其他地區的關系，新交所和東盟擁有緊密的連接性。東盟是全球第六大經濟類，GDP達到2.4萬億美元。目前在新交所上市的東盟公司中，來自馬來西亞的上市公司有47家，市值497億美元；來自印尼的有26家，市值105億美元，以及泰國有四家，緬甸3家，菲律賓一家上市公司。
放眼亞洲以及全球其他地方，在新交所上市的北亞地區公司有117家，市值1196億美元；東南亞的上市公司有81家，市值爲769億美元。歐美國家地區有28家上市公司，市值爲634億美元。
新交所和衆多明星資金以及海外公司的互相吸引，造就了新加坡亮眼的財富管理。新交所成爲了亞洲的資産門戶，新加坡有3.5萬億的資産管理，每年保持17%的同比增速，其中78%的資産管理來自海外的投資。
目前新交所的二次上市公司有27家，總價值2700億美元，相比其他地區，在新交所二次上市公司有更高的知名度以及濃厚的投資者興趣，借助新交所的全球投資者基礎建立更強大的亞洲形象。
在細分板塊中，新交所也十分注重科技板塊，集聚了77家公司，總價值達到580億美元；特別是在清潔能源方面有20家公司，總價值達到56億美元。
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新能源汽車電動化加速，智能化提升
當下新能源汽車行業高速發展，在2015年至2021年期間，全球新能源汽車銷量從52.34萬輛增長至644.2萬輛，年複合增長率達51.95%，新能源汽車滲透率從0.58%上升至7.79%。2015 年至 2021 年期間，我國新能源汽車銷量從 33.11萬輛增長至 352.1 萬輛，年複合增長率達 48.29%，新能源汽車滲透率從 1.35%上升至13.4%，在全球新能源汽車銷量的占比基本保持在 50%以上。
2022年4月中國新能源乘用車批發銷量達到28.0萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%，主要受疫情影響。1-4月新能源乘用車批發146.9萬輛，同比增長119.0%。1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長128.4%。
4月新能源車廠商批發滲透率29.6%，較2021年4月11.2%的滲透率提升18%。4月自主品牌新能源車滲透率48.8%；豪華車中的新能源車滲透率4.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。4月純電動批發銷量21.4萬輛，同比增長39.9%；插電混動銷量6.6萬輛，同比增長96.8%，一定程度上驗證了部分廠商對“插電混是油車潛客轉型第一步”的市場預判。
預計2022年中國新能源汽車銷量爲550萬輛，同比增長57%；全球新能源汽車銷量預計900-1000萬輛之間。預計到2025年全球新能源汽車滲透率達到25%以上，中國新能源汽車滲透率達到45%以上。
從行業整體看，消費者選擇新能源汽車，價格並不是唯一的原因。新能源汽車更低的能源使用成本、更好的駕駛感、更智能化的互動體驗，都會是消費者選擇新能源汽車的原因。過去 5 年電池技術進步是驅動新能源汽車實現 0-1 普及最核心技術。而 2022-2025年電動化相關技術依然重要，但更爲重要是智能化技術將有望成爲主角。
電動化和智能化爲雙螺旋關系，未來隨著電動車滲透快速提升，智能車有望快速放量，同時智能駕駛及智能座艙帶來的極致體驗帶來電動車産品力的進一步提升，有望反向促進電動化滲透的進一步提升。
蔚來在整體路線方面定位自研軟件/硬件全棧閉環，有望提高自主定義能力；數據傳輸網絡方面率先搭載千兆以太網;自動駕駛方面硬件平台配置全面領先，目前基本完成所有 L3 級別自動駕駛行車功能。
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結語
本次蔚來登陸新交所，成爲首家同時在美國、中國香港和新加坡三地上市的造車新勢力。而根據新交所的海峽時報指數納入規則，蔚來有望納入新加坡海海峽時報指數，以及根據新加坡金管局的補貼政策，未來可能在上市後3-6個月選擇融資，可以拿到補貼；相信在新交所能給蔚來帶來更充裕的資金環境繼續進軍全球市場。
蔚來CEO李斌表示：“這是蔚來一個新的裏程碑，在新加坡上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局；我們也將借助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發與業務布局。”
