易華仁也說，推動旅遊業複蘇的同時，也要把握從疫中學習的機會，以便在未來建設新能力時納入可持續方案。他舉例說，樟宜機場第五搭客大廈發展計劃重啓，新大廈的設計構思會納入疫情帶來的重要教訓，如機場運作須進一步模塊化，以備必要時讓乘客更快轉機。
“這意味著，人手、供應與資源局限等都會是問題。我們知道，說要將容量增加五成是一回事，但這不是動動手指就可以辦到的，你得有人手，得培訓他們，得讓整個流程運起來。這需要時間，但這些都只是過渡性問題，我有信心我們能克服。”
從疫情吸取經驗納入可持續方案
疫情也爲乘客開拓了很多全新的選擇，就算經濟情況不好，人們也仍會做短期旅遊、區內旅遊或是境內旅遊，所以旅遊需求會一直增長。
沙特阿拉伯公主兼旅遊助理部長海法（Haifa bint Mohammed Al-Saud）也有同感。她在座談會上說，以往人們爲享受大自然而旅遊，之後爲了文化，現在是爲了體驗，也是一種生活方式。距離已不再重要，人們旅遊追求的是某個地方能帶給他們更好的體驗。
主管貿易關系的交通部長易華仁說，亞洲和全球其他地區已大幅開放，這帶來很大的經濟增長，也因此必須重新調整之前應對航空與旅遊業反彈所做的准備。
我國主管貿易關系的交通部長易華仁昨天出席世界經濟論壇（WEF）年度會議的一個座談會上說，我國機場客運量恢複速度很快，不過和目標還有一段很長的距離。
他在這個有關後疫情時代重新思考和振興旅遊業的座談會上指出，北美洲、歐洲和中東的旅遊業大概已恢複至疫前水平，但亞洲區因爲防疫措施較保守，所以旅遊業複蘇步伐沒那麽快。“就這個區域而言，最難確定的就是中國和大中華地區，會在什麽時候以及如何開放。因爲我們兩成至兩成半的客運量來自與中國和大中華地區，不能忽視這一點。”
新加坡大幅放寬旅遊限制才短短幾周，機場客運量已翻倍，恢複到大約疫前的一半。
“最近我走訪一個四代務農的人家，他們現在專注于農業旅遊，因爲他們發現有很多人想體驗他們的生活和工作。他們意識到，有人會爲了嘗試這種體驗而來他們那一帶旅遊。”
他說，亞洲和全球其他地區已大幅開放，這帶來很大的經濟增長，也因此必須調整之前爲了應對航空與旅遊業反彈所做的准備。年初，我國以客運量會在年底達到疫前一半的水平爲根據進行准備，但如今增長趨勢卻比預期的強勁多了。