住著逾700戶 家庭的兀蘭9座組屋，因關卡擴建即將被政府收回，屋主可獲相當于市價估計介于27萬元至53萬元的賠償，受訪房産專家指賠償配套可讓居民有新的安身之處。
本報昨日報道，爲緩解兀蘭關卡的交通情況，當局展開擴建計劃，附近位于馬西嶺彎和馬西嶺巷第210座至218座組屋將被當局征用，居民預計得在2028年第二季度搬離。
這9座組屋共有723間出售組屋單位、53個租賃組屋單位、一個出租亭、六家出租店鋪以及一間出租食肆。其中7座出售組屋單位都建于1980年到1982年，屋齡超過40年，大多是3房式到5房式單位。
爲安置受影響居民，建屋局會在兀蘭第13街興建5座替代組屋，這些23或34層樓的組屋共有約1103個包括兩房式、三房式、四房式以及五房式單位。地點距離馬西嶺地鐵站步行約十分鍾。替代組屋明年第三季度動工，預計2027年第四季度完工，有99年屋契，幾乎是居民在2028年遷出現有組屋時，剩余屋契年限的兩倍。
受影響屋主可獲與選擇性整體重建計劃同等的賠償配套，當局也會按照收購日當天的組屋市價給予賠償，公開轉售市場的價格成參考指標之一。根據建屋局網站的數據，7座組屋從去年5月至今僅15個三房式至五房式單位轉售，價格介于27萬至53萬。
房地産經紀公司橙易産業(OrangeTee&Tie)研究與咨詢部總監孫燕清受訪時表示，當前房屋市場火熱，轉售組屋價高，這對受影響的居民是利好，組屋因當局發展所需被征收，必定會對屋主提供合理的搬遷配套與賠償，確保居民依舊有安身之處，也將爲搬遷的住戶提供幫助。
“兀蘭本身位置較偏，房價略低，相信新建的替代組屋售價也不會太高，加上賠償和補助，相信受影響的居民更傾向于申請替代組屋。”
房産經紀黃加林指出，因公共設施擴建的組屋重建計劃很少見，可能也很難複制。他表示，估價師在估算組屋市價時考量的因素包括樓層、同區域的房價以及總體房價趨勢。
居民反應不一，有人歡喜有人愁。
住在該區其中一棟5房式組屋25樓單位的陳先生(32歲，經理)受訪時說，家人25年前買下房子就是看准面海的高樓風景，而政府安排的替代組屋不僅將偏離水景，房型也不會比現有的寬敞。
“我本來還打算到了可以購買轉售組屋時，也買這裏附近，不僅靠近母親，也能繼續享受這裏的環境和風景。”
陳先生說，消息來得突然，打算待冷靜後會先了解更多情況，再找房屋經紀商量，衡量利弊後再決定下一步。
魏慶成(72歲)在這裏住了40多年，屬首批住戶，而謝亞和(69歲)則是20多年前搬進來。兩人形容這裏空氣好、風景好，平日環境幽靜且幹淨。這麽多年住慣了要搬，兩老表示不舍是難免的，但大多數都會接受政府安排，搬到替代組屋去。
兀蘭關卡完成擴建後，高峰時段通關的時間預計可從60分鍾縮短至15分鍾。
移民與關卡局、建屋發展局和新加坡土地管理局今天（5月26日）在記者會上指出，爲了緩解交通擁堵、縮短出行時間以及提高陸路關卡的安全水平，當局將擴建兀蘭關卡。
移民與關卡局2017年征用舊兀蘭中心部分地段，用以擴建兀蘭關卡。當局目前正在進行研究，以確保舊兀蘭中心的擴展能達到讓重型車輛和機車快速通關的目的。爲此，當局將擴建武吉知馬快速公路，以引導車輛通往舊兀蘭中心的擴建部分，周邊地區的道路系統亦會改善。
在今年4月1日關卡重開後，周末通關人數已恢複疫情前的90%，當局預計通關人數很快將恢複到疫情前的情況。
當局估計，兀蘭關卡的交通流量到了2050年將增加近40%。這意味著通關人數會從疫情前每天約30萬人增加至40萬人。若是關卡的容量沒有提升，到了2050年時，高峰時段的通關時間可能延長60至70%。
因此，當局決定將兀蘭關卡擴展至舊兀蘭鎮中心（Old Woodlands Town Centre）外。移民與關卡局副總監（行動）許心昀在記者會上說，“兀蘭關卡完成擴建後，高峰時段的通關時間預計可從60分鍾縮短至15分鍾。”
另外，當局將在多方面進行提升，以提高各類車輛的通關能力，包括打造自動化、可靈活切換汽車和機車通道；爲關卡內的車輛提供足夠的等候區，以減少車輛影響周圍道路及交通堵塞；在關卡主要部分的前方及前方區域進行安全檢查，以減低安全風險等。
