交通部長易華仁在參加國際民航組織全球實踐支持大會時指出，業界可采取的實際行動包括在能力建設上投資，確保能應付眼前的過渡時期，及未來的增長和挑戰。他強調，複蘇道路上關乎的不只是一個國家、一個機場或一家航空公司，而是整個國際航空社群得一起行動。
私人領域也能在航空業發展做出貢獻。易華仁說：“私人領域有自己的做法和創新電子，我們要善用所有的人才和資源，更好地爲應對未來挑戰做准備。”
“我們的目標越具體，越能貼近業界所需，就有更大機會調動所需資源和加強合作關系。”
他強調：“複蘇道路上，關乎的不只是一個國家、一個機場或一家航空公司，而是國際航空社群要一起行動。”
ICAO可與世衛組織合作 探討未來可能出現挑戰
例如，在氣候行動課題上，討論內容要是能超越全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（CORSIA）和理想目標，包含可持續航空燃料和業界所需的創新發展及系統上的支援，則能把航空公司和能源領域的企業也納入討論中，而不只是限于政府和機場管理者。
他說，冠病疫情重創航空業，但現已出現複蘇迹象。全球的複蘇步伐不一，航空業的優先事項是確保行業能安全、順利和可持續地複蘇。
易華仁指出，航空業複蘇之際，須讓政府、民衆、旅客和航空公司有信心業界做好准備應對任何新挑戰，不論是衛生或其他方面的問題。目前，世界多個機場都在竭力增加人手和快速提高運作能力以應對挑戰，政府、機場及航空公司也須合作，支持業界的複蘇。
交通部長易華仁前天在土耳其伊斯坦布爾參加國際民航組織全球實踐支持大會（ICAO Global Implementation Support Symposium），並在問答環節上提出上述觀點。
他也提到，國際民航組織可以和成員國及其他的國際組織，如世界衛生組織合作，探討未來可能出現的挑戰，以及航空業可如何應對。“普遍的共識是，冠病不會是我們面對的最後一個疫情。因此，需要一些情景規劃，設想我們未來可能得應對的不同挑戰，還有我們可能須加以應對的程序。”
“沒有必要相互責怪，我們需要的是集體行動，這也是新加坡采取的方案。”
易華仁認爲，業界可采取的實際行動包括在能力建設上投資，確保能應付眼前的過渡時期，及未來的增長和挑戰。在氣候行動課題上，短期內要具體有利的措施，但也須長期的目標。
至于國際民航組織的角色，易華仁說，組織的措施應跟上時代變化。歐洲、亞洲、非洲、拉丁美洲和北美應對挑戰的方式都不一樣，因此組織可協助綜合一些點子，進而改變一些規程，供不同的機場管理機構參考落實。
國際航空業要走出冠病陰霾，各機場、航空公司，乃至整個航空社群和各國都須相互合作和扶持。