根據新加坡民航局提供的數據，截至今年6月30日，持有有效無人機操作員准證的人數共273人；完成注冊的無人機共1萬6095架，比2020年5月的8338架多了近一倍。超過八成完成注冊的無人機的重量介于250克至1.5公斤。
這是本地首個指定的試點無人駕駛飛行器（unmanned aircraft）飛行區，由新加坡民航局、公用事業局、市區重建局和土地管理局合作推出。
這個飛行區提供約16公頃的飛行空間，大部分飛行範圍在水域上方，飛行區只限無人機使用，不允許固定翼航模的飛行器。無人機如果落入水中，現場不提供“捕撈”服務。
他提到，飛行區設在水域上方，讓當局能采取措施來降低風險，並且更有信心推進無人機飛行活動的發展。
業者：無人機落水風險高 較適合有經驗玩家
飛行區提供約16公頃的飛行空間，但由于大部分的飛行範圍在水域上方，飛行區只限無人機（俗稱drones）使用，不允許固定翼航模（fixed wing unmanned aircraft）的飛行器。
易華仁指出，大部分的違例案是因對條規缺乏認識所致，而非因爲有不良意圖。“這強調了與所有利益相關者合作的重要性，以讓大家知道有哪些條例，爲什麽有那些條例，爲何要遵守它們，以及要怎麽協助大家遵守條規。這是個重大任務，而飛行區將有助這個宣導工作。”
水面上放置了插著紅旗的黃色浮標，來標出飛行範圍。若無人機落入水中，現場不提供“捕撈”服務。按照條例，休閑用途的無人機不能高飛超過海拔約61公尺。
另外，民航局設立了一個Telegram群組“UA Flying Areas”讓公衆加入，以了解無人機飛行區的重要資訊，以及最新消息如天氣情況等。
另外，去年7月1日至今年6月30日，觸犯無人駕駛飛行器條規的案例有49起。
提供航拍服務的Skyrig Media創辦人之一何啓鋒（52歲）說，在飛行區玩無人機，可以避免誤闖禁飛區。“這裏的飛行範圍夠大夠闊，除非‘很幸運’才可能出現碰撞事件。不過這裏是在水上飛行，而且風有點大，我覺得比較適合已有一些經驗的玩家，不然無人機可能會失控掉進水中。”
民航局將在明年1月檢討試點飛行區的成效。
無人駕駛飛行系統咨詢委員會在2020年11月提呈給政府的報告中，重點建議政府開辟無人飛行器的飛行區。報告當時提到，飛行區能爲無人飛行器操作員提供聚集點，有助培養安全飛行的文化，同時讓新手或初級操作員有個保障，知道區內的無人機操作都符合規定。
至于是否推出更多無人機飛行區，易華仁強調：“在新加坡這種生活環境密集、土地和領空都有各種競爭用途的地方，安全是我們的優先考量。因此，重要的不是我們的前進速度，也不是我們能推出多少個飛行區，而是有系統和小心地行事，永遠把安全擺在第一位。
爲保護居民的隱私與安全，這個飛行區和最靠近的組屋有至少400公尺的距離，在一般情況下無法拍到住家情況。
交通部長易華仁說，近來，無人機的注冊率和商業用途都顯著增加。“這是重要的，因爲無人機可幫忙完成一些危險任務。我們已經看到一些使用案例，例如用無人機監測建築難以觸及的地方。”
一年多前開始玩無人機的林大鈞（47歲，物理治療師助理）過去會到舊荷蘭路的草坪飛無人機。他說，那裏現在很擁擠，因此非常樂見有這個新的指定飛行區，尤其它從住家只有五分鍾的騎車距離。“當然興奮，但也是有些怕怕的，因爲是在水上飛行。我會很小心地做完飛行前的檢查才起飛。”
易華仁：安全是優先考量
飛行區的運營時間是早上9時至傍晚6時，區內設有桌椅，方便無人機操作員組裝器材。現場的告示牌也提醒公衆應注意的事項，包括在指定的地方起降無人機，以及在操作無人機時確保不對其他飛機、他人或産業構成危險等。
委員會主席德蘇劄很高興看到飛行區的設立。他說，通過試點飛行區，當局可以了解公衆到底會不會特地前去使用設施，有沒有必要推出另一個地點等等，並累積經驗發展出一個更永久和可持續的模式。
自2020年1月1日起，所有重量超過250克的無人機都須完成注冊，才能在本地使用。每架無人機的注冊費爲15元，注冊者須至少16歲。
業余無人機愛好者今後可到班丹蓄水池設施中心旁的公共指定飛行區操作無人機，無須擔心誤闖禁飛區或遭居民投訴。
交通部長易華仁星期天（7月17日）參觀無人機飛行區後受訪時說，飛行區的設立是重要的一步，有助當局更好地了解無人機社群、居民和廣大民衆對這種飛行區的看法。
無人機注冊數量兩年來翻倍
無人機的使用在本地越來越廣泛，完成注冊的無人機過去兩年增加了近一倍。