頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍 文/圖
千人千面，百地百姓。
鄭州不同的物流片區也都有自己鮮明的特征。
比如，新鄭的物流片區以中小專線居多，新密有物流企業入駐近200家的東方大運物流園，火車站物流片區則催生了其他區域沒有的“拉包工”。
相對來說，經開區可圈可點的較多。前面我們已經報道過，在全國零擔物流30強，經開區就占了仨、全國快遞巨頭在河南的分撥中心都設在這裏，今天，我們來聊聊這裏的倉儲物流。
數據顯示，鄭州80%以上的高標倉幾乎集中在經開區，這導致經開區的倉儲價格和鄭州其他15個縣市區相比，呈現了“一騎絕塵”的狀態。
【鄭州高標倉規模近500萬㎡，一年翻一番】
把收入從1000元提高到10萬，可能會比較難，可從10萬變成1000萬元，可能就比較容易了。
同樣是100倍，裂變産生的蝴蝶效應不可同日而語。
據河南省物流與采購聯合會倉儲服務專委會統計，截至2020年12月31日，鄭州倉儲面積超1935萬㎡，主要分布在中牟縣、新鄭市、航空港區、經開區。
其中，經開區倉庫租金最高，達到23元/㎡·月。其次是航空港區，21元；高新區排第三，20元/㎡·月；中牟縣最便宜，15元/㎡·月。
對此，河南省物流與采購聯合會倉儲服務專委會秘書長李甯稱，經開區倉儲租金高，是高標倉體量大拉上去的。
經開區多家物流園負責人在接受河南商報記者采訪時稱，該區位的高標倉租金普遍在30~33元/㎡·月。這樣看來，這個價位就是中牟倉庫租金的2倍及以上。
物聯雲倉鄭州城市合夥人王坤見證了鄭州高標倉市場的變化。
2013至2014年，是鄭州倉儲業發展的萌芽期，此時鄭州高標倉庫只有二三十萬㎡；2018年至2019年，鄭州高標倉庫進入規模化建設階段；2020年，是鄭州高標倉集中投放階段，此時高標倉規模達200多萬㎡。
2021年，鄭州高標倉市場延續了這種高速發展態勢。
寶灣物流園華中大區市場部經理彭赟稱，截至2012年12月，鄭州高標倉建成面積將近500萬㎡。這個體量，是上一年的兩倍還多
【鄭州80%的高標倉位于經開區】
這世上從沒有無緣無故的愛。
2013年4月，德邦快遞河南分撥中心進駐鄭州經開區國際物流園區。其河南區負責人朱建武坦言，選擇經開區，是因爲這裏有豐富的高標倉資源。
宇培鄭州園區經理劉嬌波稱，鄭州市的高標倉資源，經開區就占了80%以上。
鄭州一倉儲調研機構提供的資料顯示，普洛斯（鄭州）物流園，2012年12月進駐經開區，擁有高標倉21萬㎡；日日順物流園，2013年1月進駐，有高標倉7.2萬㎡；安得物流園，2013年5月進駐，有高標倉8萬㎡；豐樹（鄭州）物流園，2013年12月進駐，有高標倉8萬㎡；嘉裏（鄭州）物流園，2014年2月進駐，有高標倉5萬㎡；宇培（鄭州）物流園，2014年6月進駐，有高標倉15萬㎡；招商局物流園，2014年1月進駐，有高標倉5萬㎡；京東亞洲一號（南北區），2018年9月進駐，有高標倉59萬㎡；寶灣（鄭州）物流園，2019年5月進駐，有16萬㎡高標倉。
僅上述9家物流園，擁有的高標倉面積就超過了135萬㎡。
中國交通運輸協會電商物流産業分會副秘書長賈進克透露，經開區大大小小的倉儲物流企業大約有近200家。
【經開區高標倉集中的原因，有5點】
經開區的高標倉爲何如此集中？
劉嬌波認爲，有幾個原因。
首先，做倉儲的要考慮後期配送，交通、區位就是第一個要考慮的因素。而經開區距離京港澳高速只有兩三公裏，南三環作爲主幹道，貫穿經開區，形成物流通道，另外，像鵬程大道、前程大道、啓航路等，都是雙向8車道、10車道的大路，形成路網，非常適合物流車、大貨車的通行。
其次，得考慮上下遊供應鏈，有産業才可持續。而經開區有全國快遞巨頭設在河南的分撥中心，如順豐、德邦、圓通、京東等。經開區還有汽車制造業，如海馬汽車、上汽安吉售後服務中心、宇通等。
第三，則是基礎設施要完善。高標倉對于水電、路網等要求較高。而這些，自2012年12月18日，鄭州國際物流園區管委會和河南省郵政管理局簽約共建“河南全國性快遞集散交換中心項目”時就在不斷完善。
第四，經開區有土地供應。當然，這個說的是幾年前，目前經開區土地供應緊張，很多投資者想來此地投資，但已無地可拿。
最後還有一個原因，就是經開區有一定的勞動力。這個原因和第二個有一定關聯，因爲經開區快遞企業和汽車制造業多，導致這裏聚集了省內的一部分勞動力。
【鄭州國際物流園區最早叫“新加坡物流産業園”】
和鄭州其他物流片區相比，經開區是最有國際範兒的。
業內稱，其實最早時，鄭州國際物流園不叫現在這個名字，而是叫“鄭州新加坡國際物流産業園”。
之所以叫這個名字，跟兩家帶有新加坡基因的物流園投資者密不可分，一家是普洛斯，一家是豐樹。
普洛斯是全球最大的物流基礎設施提供商和服務商，業務遍及巴西、中國、歐洲、印度、日本、美國及越南，資産管理規模超過1200億美元。自2004年進入中國後，普洛斯的業務已遍及中國沿海及內陸20個城市。
豐樹集團是一家以亞洲爲發展腹地的領先的房地産開發、投資和資本管理公司，其總部位于新加坡。豐樹于2005年首次進入中國市場，投資物流物業。
2010年7月1日，新加坡貿工部兼人力資源部政務部長李奕賢帶領新加坡政府代表團和企業家代表團一行20人來到鄭州，爲推動河南（鄭州）新加坡物流産業園項目的順利實施進行座談和專題考察。當天，新加坡國際企業發展局與河南省商務廳簽署了共建新加坡物流産業園合作備忘錄。
雙方約定，將共同投資30億到50億元人民幣，在鄭州經濟技術開發區東部、鄭州國際物流産業園內，計劃用5年時間，建設面積約10平方公裏的“鄭州新加坡國際物流産業園”。將集中新加坡物流企業的能力，把鄭州打造成爲全國重要的現代物流中心。該産業園將重點建設具有多式聯運、集裝箱中轉、貨運代理、保稅倉儲、分撥配送、流通加工、物品展示、信息服務等多功能的國際標准物流園區。物流配送領域將涵蓋商品物流、食品物流、棉紡物流、汽車物流、糧食物流、建材物流、煤炭物流、農資物流和郵政物流等。
2012年12月5日， 普洛斯（鄭州）物流園開建。
時隔一年，2013年12月，新加坡豐樹（鄭州）物流園項目在鄭州國際物流園區的核心區——新加坡國際物流産業園正式開工。
後來，隨著入駐經開區鄭州國際物流園區的其他物流企業陸續增加，鄭州國際物流園區的名聲越來越大，“鄭州新加坡國際物流産業園”漸漸淡出了人們視野。
編輯：劉夢鴿 張恒