頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
和新鄭、新密、鄭州火車站物流片區明顯不同的是，鄭州經開區物流片區還聚集了很多國內快遞巨頭建在河南的分撥中心。
順豐、中通、申通、德邦、宅急送、極兔、韻達、圓通、百世等都彙聚在這裏。剛剛過去的“雙11”，每天有數千萬個包裹從這裏集散至全國各地。
由鄭州國際物流園區和河南省郵政管理局聯手打造的經開區現代物流業，給河南快遞行業發展帶來了哪些積極影響？
首吃螃蟹：
2013年4月，德邦成爲入駐經開區的第一家快遞企業
2021年10月底，德邦快遞發布了2021年第三季度報告。
公告顯示，2021年前三季度主營業務收入225.59億元，同比增長19.03%，其中，快遞業務同比增長23.04%，快運業務同比增長11.69%，其他業務同比增長32.12%。
值得注意的是，報告期末，德邦快遞總資産達到147.62億元，較2021年初上升20.88%。
德邦快遞在財報中稱，總資産規模增速明顯。
這裏面，有德邦快遞河南區的一份貢獻。
2013年4月，德邦遷入鄭州經開區時，只有1個大區，每日貨量只有2000噸，如今，8年時間過去了，德邦河南變成了7個大區，並爲此專門成立了一個事業部，每日處理貨量達到了1.2萬噸。
德邦快遞河南區負責人朱建武稱，德邦2007年進入河南市場，也許它不是第一家進駐河南市場的國內快遞巨頭，但卻是入駐經開區國際物流園區的第一家快遞企業。
遷入經開區，是因爲相中了這裏的高標准倉儲資源。
兵家從不打無准備之仗，現下的謀篇布局皆因早就埋下了伏筆。2013年8月，德邦在快遞市場開始發力，于鄭州，則租下了經開區豐樹産業園一個庫。如今，豐樹産業園170多畝地、3個雙層庫全歸德邦使用，日處理快件可達50萬單。
也因此，德邦河南在德邦全國網絡中，業績穩居第一。
艱難時刻：
想吃飯需要從市裏打包自己帶，想方便找不到公廁
順豐比德邦進入河南市場要早，是在2003年。
彼時，順豐先在鄭州圃田租了二三百平方米的場地，幹了有三四年，隨著業務的不斷拓展，搬到了經北一路和第一大街附近，場地擴至五六百平方，院裏可以停車，後來又搬到了第九大街九州通醫藥公司的院裏，這時的辦公面積達到了近萬平方。
2014年，順豐河南分撥中心搬至經開國際物流園區的普洛斯物流園，一出手就拿下了2萬平方米的場地。2015年，又追加了2萬平方米。
河南順豐速運公共事務部高級經理張浩仍然記得，幾年前的經開區荒涼得很，順著航海路一路向東，路上跑的全是大貨車，路況不好，漫天塵土飛揚。如果早上過去，中午回不到市裏的話，就得自己帶飯，因爲那邊沒有賣吃的，更沒有飯店。更讓人無法忍受的是，開車前往，如果途中想方便，路兩邊沒有一個公廁。
如今，經開區的路修好了，綠化帶也有了，公廁更是隨處可見，俨然成了景觀大道。
而且，順豐速運在河南的員工早就從剛開始的二三十人增至現在的1.2萬人以上，業務量每年以30%的速度穩定增長，日處理貨量達到了上百萬件。
發展節點：
2015年，園區內的快遞企業進入快速發展階段
經開區的快遞行業是哪一年有了明顯變化的？
朱建武回憶稱，是2015年。
提到經開區快遞行業的迅猛發展，人人言必稱鄭州國際物流園區。這個園區是經開區快遞行業發展的核心區，也是關鍵點。
2010年，鄭州國際物流園區在經開區成立，園區規劃面積86平方公裏，範圍爲蘆醫廟大街以東、萬三公路（規劃G107新線）以西、隴海鐵路線以南、鄭民高速公路以北圍合區域。園區主導産業定位爲汽車及裝備制造業和現代物流業。
但在2012年底之前，這個園區內的企業處于零散的、不成規模的自由生長狀態。
河南省郵政管理局二級調研員陳宏敏回憶，2011年9月，國務院以國發（2011）32號文件出台了《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，《意見》明確指出：要大力發展郵政快遞等專業物流，建設全國性快遞集散交換中心。
2012年2月，省政府行文批複將“河南省全國性快遞集散交換中心”列爲2012年全省新開工重點建設項目。同年12月18日，由鄭州國際物流園區管委會和河南省郵政管理局共同牽頭的“河南全國性快遞集散交換中心項目簽約暨電子商務·快遞物流園建設啓動儀式”在鄭州隆重舉行。目的就是要對鄭州國際物流園區進行統一規劃、管理，然後引進國際、國內知名物流、快遞企業。
鄭州國際物流園區招商局一位負責人稱，2012年，新加坡普洛斯成爲最早入駐園區的物流地産項目，占地約10平方公裏。2013年，物流園區進入高速發展的井噴階段，區域內30多條骨幹路網、100多公裏全部開工。當年，園區在全省180個集聚區綜合考評中取得第一名。
“德邦成爲入駐園區的第一家租用型快遞企業，2013年底入駐的宅急送成爲第一家自建型快遞企業，然後是中通、圓通等。”陳宏敏稱，2013年起快遞企業開始陸續入駐鄭州國際物流園區，2015年則進入快速發展階段。
2016年，鄭州國際物流園區以電子商務及快遞物流園、時尚物流園、東風日産零部件園、鋼鐵物流園等“園中園”爲載體，引進入區運營企業105家。
2018年，鄭州國際物流園區成功晉級國家級示範物流園區。這是鄭州國際物流園區獲得的第一個“國字號”榮譽，標志著該園區在物流基礎設施建設、現代物流産業發展方面已取得初步成效。
成績傲人：
每天，數千萬個包裹從鄭州經開區集散至全國各地
河南省圓通速遞有限公司是2016年搬入經開區鄭州國際物流園區的自建分撥中心的。
在此之前，1996年10月至2016年10月底前，圓通速遞一直在圃田、鄭開大道附近等經營。
2013年，在國際物流園區和省郵政管理局的招商引資下，圓通速遞在經開區拿下了120畝地。2015年開始進場施工，2016年10月底正式搬入。
河南省圓通速遞有限公司相關負責人稱，圓通的業務量，隨著場地的變化，也開始從小到大，從弱到強。
2001年時，圓通速遞河南公司從武漢發往鄭州的快件，連一個車（54立方）都裝不滿，如今，每天貨量達到了1000多立方；以前，河南公司全部工作人員只有三四十人，如今達到了1000多人，“雙11”高峰期時能達到2000多人。就拿剛剛過去的2021年的雙11來說，圓通速遞河南公司高峰期的業務量已達每天400萬單。
隨著業務量的攀升，現有的120畝場地已經遠遠滿足不了需求，眼下，圓通速遞已在中牟又拿下了213畝地，新場地建設正進行得如火如荼。
四通一達，加上順豐、德邦、京東、極兔等快遞企業，目前，河南快遞企業的日單量達到了數千萬單。
2021年前5個月，鄭州國際物流園區服務業主營業務收入上報金額爲210.4億元，較去年同期增長25％（去年同期上報數據爲167.7億元）。
2021年7月，河南省商務廳、河南郵政管理局、河南發改委、河南省財政廳聯合下發《關于公布第二批省級冷鏈物流、快遞物流、電商物流示範園區名單的通知》，鄭州國際物流園區成功獲評省級快遞物流示範園區。
截至目前，鄭州國際物流園區累計簽約各類物流項目81個，協議總投資456億元；通過二次招商引進物流企業127家，各類物流企業入駐總數208家。
經開區現代物流業的建設已初見成效、初具規模。
（河南商報編輯 施尚景 呂瑞天）