文/李松德
編者按：今天“集郵博物館”經廣東李松德先生授權，將他昨天（3月20日）在“亞洲郵學論壇”爲郵友們做的有關僑批的郵學講座在此刊登，望大家喜歡，也謝謝李先生的支持！
****************************************
經輪船郵局寄遞的僑批
(1928年——1939年）
李松德
前言
此郵集的素材從2013年泰國洛坤汽輪僑批開始收集,到2015年已成爲郵集。從2015~2021年經過多次修改和素材的增補上，才有此現狀。已經過了八個春秋，時間真的太快了。在此感謝如下。
感謝原潮汕曆史文化研究中心理事長，王炜中(社長)多年前贈送此書,也感謝紀覺英兄多年前贈送此書的修訂版，我看了此書第48面的內容（第2版50面），讓我堅定做此郵集，也改變我對僑批全都以總包寄遞的觀點。僑批也有以信函形式寄遞。
此書是許茂春先生(已故)的《東南亞華人與僑批》第1版。我本人認爲，此書應該目前所見最好的僑批書。此書第48面是介紹馬來，印尼寄泰國購買大米的實寄封。封中蓋有坤甸輪船→新加坡輪船→泰國
第1版第48面的內容，第2版第50面的內容.
第1版第48面的內容
以上形式是信函寄遞形式，如果僑批上也有蓋有以上實寄封上同一樣的輪船郵戳，此僑批的寄遞也是以信函寄遞。從而打破了全部僑批都是以總包形式的寄遞的觀點。
僑批和實寄封對比
上圖爲1928年從汕頭往香港，南洋運載華僑的輪船航線及船期。
上圖爲1931年航行汕頭至南洋輪船及輪船公司名稱。
2·懷念許茂春先生(己故)2016年在龍湖賓館對此郵集提出寶貴的意見。
3·懷念和感恩蘇通海兄長(已故)也是我的老師，對此郵集主刀修改。也是我僑批知識學海中的照明燈。
4·感謝田巍兄教我輪船寄遞的知識。
5·感謝華郵網群兄弟，對封裏輪船郵戳知識的交流和見解。
光緒二十三(1897)郵政規定，所有寄往各地的僑批和回批必須按照規定裝成總包，寄方批館把總包交寄所處的指定郵局寄遞，總包寄達目的地指定的郵局，再由各自對應的批館領出總包，批封由批館(局)送達。此規定沿用至今。
根據郵政章程規定，禁止私人和批館(局)夾帶僑批，禁止單封僑批以信函形式寄遞，違者將受到嚴厲的處罰，批館(局)如有3次違反規定，將調銷執照。
經輪船郵局寄遞的僑批的寄遞形式是信函形式遞寄是禁止的!事情總有例外，總之有各種難以想象的理由使僑批封留下輪船郵局郵戳，這也是僑批寄遞的特例。
本郵集是第一框有輪船郵局郵戳寄轉到潮汕的僑批封的郵集，本郵集作者過眼約十萬封僑批及資料，所見經輪船郵局寄遞，蓋有輪船郵戳的潮汕，閩南僑批，除本郵集外，不過數件。
本郵集以國內外僑批信局通過“輪船郵局”寄遞的批信爲素材，展示早年由東南亞寄往中國，以及國內批局互寄的加蓋有“輪船郵戳”的批信，並對其收寄的輪船郵局及所屬輪船公司，寄運時間，輸送郵路，加蓋戳記等進行研究。
第一部分 銷輪船郵戳的荷屬東印度坤甸僑批寄遞到潮汕
坤甸到新加坡的輪船航線地圖
郵戳：長軸44mm、短軸24mm荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船橢圓郵戳，上面文字KONINKLIJKE,PAKETVAART荷屬東印度，中間文字“M.S.TOHITI”郵船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司， 此船1930年建造，42年被日軍飛機轟炸後沉沒在爪哇南岸港口TJILATJAP
郵資：荷屬東印度15分
郵政業務：輪船郵局郵寄
郵路：坤甸僑批局將僑批在荷屬印東度坤甸1936年4月荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船郵寄出並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳→汕頭→潮安僑批封。
此僑批封蓋有寫回批注意。回批信面勿寫坤甸，宜寫信至新加坡，信內亦不得附夾帶他人之函件。
郵路：坤甸僑批局將僑批在荷屬東印度坤甸1936年7月荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船郵寄並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳→新加坡（和成偉記僑批局中轉戳）→汕頭→潮安僑批封。
郵路：坤甸僑批局將僑批在荷屬東印度坤甸1936年11月荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船郵寄並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATS CHAPPIJ)“M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳→汕頭→潮安僑批封
坤甸→新加坡→香港→汕頭的輪船航線地圖。（新加坡到香港行程總共1440海裏，經過了南沙中沙西沙等群島）
經過新加坡輪船郵局運寄到潮汕的坤甸僑批封
根據郵政章程規定，禁止私人和批館(局)夾帶僑批，禁止單封僑批以信函形式寄遞，違者將受到嚴厲的處罰，批館(局)如有3次違反規定，將吊銷執照。
經輪船郵局寄遞的僑批的寄遞形式是信函形式遞寄是禁止的!事情總有例外，總之有各種難以想象的理由使僑批封留下輪船郵局郵戳，這也是僑批寄遞的特例。
郵戳：直徑爲31mm輪船郵戳，時間字釘爲8:30(AM)早上//18日7月 //1928，上面文字 PAQUEBOT輪船郵局， 下面文字 SINGAPOR新加坡
郵資：20仙
郵政業務：輪船郵局郵寄
郵路：此僑批封由僑批局將該僑批封從坤甸帶到新加坡，並且在（新加坡→汕頭）的郵輪上交寄，並銷1928年7月18日早上8:30新加坡輪船郵戳→汕頭→潮安僑批封
郵戳：荷屬東印度坤甸 S.S=STEAM,SHIP.(船運）??EN.HOEA（船名）
新加坡輪船直徑爲31mm輪船郵戳，時間字釘爲9(AM)早上//20日10月 //1936， 上面文字 PAQUEBOT輪船郵局，下面文字 SINGAPOR新加坡
郵資：15分
郵政業務：經過2個輪船郵局郵寄
郵路：此僑批封由僑批局在坤甸S.S.??EN.HOEA輪船上交寄（坤甸→新加坡的輪船），由于??EN.HOEA輪船上沒有郵務人員，此僑批封由中轉的新加坡輪船郵局銷票，銷1936年10月20日早上9新加坡輪船郵戳（新加坡→汕頭的郵輪），並且再加蓋從坤甸到新加坡的S.S.??EN.HOEA輪船戳→汕頭→潮安僑批封,經過2艘不同的輪船郵寄。
從坤甸由荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵輪寄出再經過新加坡輪船局轉寄到潮汕的僑批封
郵戳：長軸44mm、短軸24mm，荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船橢圓郵戳， 上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷屬東印度，中間文字“M.S.TOHITI”郵船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司， 此船1930年建造，1942年被日軍飛機轟炸後沉沒在爪哇南岸港口 TJILATJAP 新加坡輪船直徑爲30mm輪船郵戳，時間字釘爲10(AM)早上//20日5月 //1937 上面文字 PAQUEBOT輪船郵局， 下面文字SINGAPOR新加坡。
郵資：15分.
郵政業務：經過2個輪船郵局郵寄
郵路：此僑批封是從荷屬東印度坤甸發出，由坤甸興合有限公司批局將該僑批封在荷屬東印度船運公司郵輪上交寄（坤甸→新加坡的郵輪），並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART//MAATS CHAPPIJ)”M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳——→又經過新加坡輪船郵局轉寄，蓋上1937年5月20日早上10時新加坡輪船郵戳，（新加坡→汕頭的郵輪）→汕頭→潮安僑批封。
郵戳：長軸44mm、短軸24mm，荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船橢圓郵戳， 上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷屬東印度，中間文字“M.S.TOHITI”郵船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司，新加坡輪船直徑爲30mm輪船郵戳，時間字釘爲9:32(AM)早上//12日8月 //1937，上面文字 PAQUEBOT輪船郵局，下面文字 SINGAPOR新加坡。
郵資：15分
郵政業務：經過2個輪船郵局郵寄
郵路：此僑批封是從荷屬東印度坤甸發出，由坤甸興合有限公司批局將該僑批封在荷屬東印度船運公司郵輪上交寄（坤甸→新加坡的郵輪），並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART///MAATS CHAPPIJ)”M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳→由于經過新加坡輪船郵局轉寄，蓋上1937年8月12日早上9:32時新加坡輪船郵戳，（新加坡→汕頭的郵輪）→汕頭→潮安僑批封
郵戳：長軸44mm、短軸24mm，荷屬東印度船運公司(KPM)“M.S.TOHITI”郵船橢圓郵戳，上面文字 KONINKLIJKE,PAKETVAART荷屬東印度，，中間文字“M.S.TOHITI”郵船的船名，下面文字 MAATS CHAPPIJ公司，新加坡輪船直徑爲30mm輪船郵戳，時間字釘爲10:30(AM)早上11日10月1937，上面文字 PAQUEBOT輪船郵局， 下面文字 SINGAPOR新加坡。
郵資：15分
郵政業務：經過2個輪船郵局郵寄
郵路：此僑批封是從荷屬東印度坤甸發出，由僑批局將該僑批封在荷屬東印度船運公司郵輪上交寄（坤甸→新加坡的郵輪），並銷（KONINKLIJKE,PAKETVAART//MAATSCHAPPIJ)“M.S.TOHITI”郵船輪船郵戳→由于經過新加坡輪船郵局轉寄的，蓋上1937年10月11日早上10:30時新加坡輪船郵戳，（新加坡→汕頭的郵輪）→汕頭→潮安僑批封。
以上三個封，時刻是不同的，並且也有不同的區別。
第二部分銷輪船郵戳廣州僑批
郵路；此銀信封是從（廣州←輪船→香港）廣州到香港的輪船上寄出，在民國孫中山郵票上銷PAQUEBOT輪船郵局郵戳，輪船到達香港後，此封交香港郵局中轉，蓋香港1937年1月1日8點30分中轉郵戳郵寄到汕頭後經過潮陽劉喜合批局送到潮陽神山。
廣州郵輪→香港1937年1月1日→汕頭→潮陽劉喜合分發→潮陽神山，由于在廣州到香港輪船郵寄，郵路才這樣走。如果在廣州陸地郵寄，正常的郵路是廣州→汕頭→潮陽神山，不用經過香港中
郵戳：銷PAQUEBOT輪船郵局郵戳，香港1937年1月1日8:30中轉郵戳。
郵資：5分平信 郵政業務：水陸路
上面2圖爲廣州寄到潮陽神山的僑批（同一家），感謝好朋友成全，讓我一封(貼票)銷PAQUEBOT輪船郵局僑批。
第三部分銷輪船郵戳的泰國洛坤僑批寄遞到潮汕
洛坤到曼谷的輪船航線地圖
泰國洛坤（洛坤→ NAKHONSI THAMMARAT →納空斯利塔馬拉特）位于馬來半島上，東面臨著泰國灣，地形多山，包括整個南泰國最高峰黃山。
由泰國洛坤汽船郵局寄出再經過泰國曼谷第8郵局轉寄到潮汕的泰國僑批封
戳：泰國洛坤→洛坤汽船輪船戳,泰國曼谷→1939年1月13日11時
泰國曼谷第8郵局機蓋宣傳郵戳—宣傳文字（購買暹米頂好蓋環球）
郵資：15士丁
郵政業務：水陸路
郵路：泰國洛坤汽船→ 1939年1月13日11時曼谷第8郵局機蓋宣傳郵戳→汕頭→普甯僑批封.
此僑批封是從泰國洛坤發出，僑批封爲泰國15士丁郵資封，由洛坤萬興昌批局將該僑批封在泰國洛坤的洛坤汽船上交寄（洛坤→曼谷的汽船），由于洛坤汽船上沒有郵務人員，此僑批封由中轉的曼谷第8郵局銷票，銷1939年1月13日11時曼谷第8郵局機蓋宣傳郵戳（曼谷→汕頭），並且再加蓋從洛坤到曼谷的洛坤汽船輪船戳
曼谷（盤谷）→西貢→順化→海防→香港→汕頭的輪船航線地圖
（曼谷到西貢行程總共640海裏）—（曼谷到香港行程總共1470海裏）
由泰國洛坤汽船郵局寄出再經過泰國曼谷第8郵局轉寄到潮汕的僑批封
郵戳：泰國洛坤—洛坤汽船輪船戳
郵資：15士丁
郵政業務：水陸路
郵路：泰國洛坤洛坤汽船→ 1939年2月曼谷第8郵局→汕頭→普甯僑批封
此僑批封是由泰國洛坤發出，僑批封爲泰國15士丁郵資封，由洛坤萬興昌批局將該僑批封在泰國洛坤的洛坤汽船上交寄（洛坤→曼谷的汽船），
由于洛坤汽船上沒有郵務人員，按照規定此僑批封由中轉的曼谷第8郵局銷票，此封漏銷曼谷第8郵局郵戳，只加蓋從洛坤到曼谷的洛坤汽船輪船戳。
謝謝大家，也希望各位老師提出不同的寶貴意見，補充本人研究中存在的不足。感恩各位。因有共同的愛好而認識，互相學習和促進。我願爲僑批研究的開荒牛，我希望我是僑批研究花園中的綠草，希望大家各爲花園中各色各樣的花朵，百花齊放。
參考文獻
1.《東南亞華人與僑批》
2.藝林堂集郵叢書第十一輯《藝林郵學》2016
3.僑批文化第30期
作者李松德先生
【作者簡介】李松德，1972年生于廣東汕頭，法學本科，從小學四年開始集郵和集幣。主要獲獎情況爲：A) 汕頭郵史(1930~1945)一框省鍍金，B) 蓋有汕頭沿用清代日戳的僑批封(1919~1925)一框省鍍金，C) 經輪船郵局寄遞的潮汕僑批(1928~1939)一框省鍍金。
