隨著中國國力的不斷提升，許多在外國人看來匪夷所思的建築拔地而起，引得了世界的側目，早些年前各地的旅遊業因爲交通問題受到了一些局限性，而現在中國各種高鐵線、跨海大橋等建立使得大家的出行變得越來越方便，如今的中國交通旅遊線路多樣化，再也不用擔心山高路遠，放眼望去，我國擁有世界上最長的高鐵，以及其他國家羨慕不已的大壩水電站等，這都深刻诠釋了中國“基建狂魔”的稱號。
而今天著重要說的是港澳珠大橋，這座大橋在沒建成的時候就賺足了世界人民的眼球，其實在初期港澳珠大橋並不被世界看好， 各國的工程師難以置信如此高難度的大橋中國人真的能夠建立。可是在港澳珠大橋真正拔地而起通車的一刹那，徹底風靡全球，讓世界矚目，成爲了中國劃時代的巨作。
衆所周知，港澳珠大橋連接了香港、澳門與珠海之間的路段，沒有建成之際，這幾座城市之間的來往非常艱難，想要同行往往需要走很多的彎路，相當不方便，港澳珠大橋的建立創造了很多的世界之最，它全長55公裏，是世界上最長的跨海大橋，海底沉管隧道全長6.7公裏是世界最長的海底隧道，英國《衛報》曾經將其評爲“新世界七大奇迹”之一，更多人稱港珠澳大橋是交通工程界的“珠穆朗瑪峰”。去過那裏自駕遊的人都會被大橋周邊迷人的海景所震撼。
港珠澳大橋建成後隨即風靡全球，這樣的效果讓中國人感到自豪，當然此時也有一些經常自駕遊的遊客表示了疑惑，港珠澳大橋55公裏建成後受益頗多，爲什麽瓊州海峽僅僅相距20多公裏，海南不“趁機”建造跨海大橋呢？
衆所周知，海南是世界上少有的未被汙染過的淨土之一，每年旅遊旺季都會吸引來大批的遊客，陽光、沙灘是它的代名詞，但是去海南旅遊的內地人因爲地理原因需要乘坐飛機，來回的費用相當高，也斷絕了自駕遊人的念頭。因爲瓊州海峽，海南島和內陸隔海相望，來回海南島的鐵路需要靠輪渡來回接駁，整個時長就要2個多小時，相當不方便，如果在瓊州海峽建立一座像港珠澳大橋一樣的跨海大橋，去往海南旅遊的人一定會更上一個台階的。
有資深的人認爲：一部分原因是港珠澳大橋周邊的城市産業紅火，許多城市都已成了氣候，建造跨海大橋是大勢所趨，海南相對于港珠澳來說顯得有些“偏僻”，除去旅遊業，並沒有其他産業的支撐，如果單單因爲旅遊短期內就建立一座跨海大橋，成本上會顯得有一些浪費，再加上以前海南幾乎是唯一的熱門旅遊城市，如今各大城市的旅遊業百花齊放，一定程度上也分流了海南的資源。
還有人認爲：都說海南有錢，其實是相對的，去過海南旅遊的人都知道，那裏居住的大部分都是外來人口，他們帶動了當地經濟的發展，大部分人還是在賺的一部分錢後選擇落葉歸根，回到老家去生活，到時候海南就沒有那麽“紅火”了，海南除去三亞等核心城市，一些偏遠地區仍然處于冷清狀態，最起碼短期內建立跨海大橋實則沒有必要。
當然中國如今的基建如此發達，說不定假以時日瓊州海峽真就建立一所跨海大橋，到那時候南方一些周邊城市絕對“有福”了，想象一下開著車優哉遊哉去海南島度假旅遊的場景，別提有多惬意了，你們認爲海南建立跨海大橋現實嗎？歡迎留言評論、點贊並分享，感興趣的可以添加關注，謝謝大家。（文中部分圖片來源網絡，如侵權，聯系刪除）