文| 王欣
編輯|冒詩陽
爲應對外部競爭環境的變化，蔚來汽車在資本市場和産品層面動作頻頻。
在與理想、小鵬汽車赴美、港股市場後，蔚來又將于新交所敲鍾上市。5月13日晚間，蔚來汽車公布新加坡交易所第二次上市補充文件（下稱補充文件），稱將于5月20日正式登陸新加坡交易所挂牌交易。屆時蔚來將成爲首家在美國、中國香港、新加坡三地上市的智能電動汽車企業。
本次新交所上市，蔚來汽車將采用介紹上市的方式，和早前在港交所一致，不涉及新股發行及資金募集，目的是爲公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體，在上市目的達到的同時，不稀釋現有股東的利益。
補充文件顯示，截至2022年2月28日，蔚來汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金及短期投資合計526.5億元。
根據官方披露的信息顯示，截至2021年12月31日，蔚來汽車主要股東中，創始人李斌持股爲10.5%，手握44.5%的投票權；騰訊持股爲9.8%，具有5.6%的投票權；Baillie Gifford & Co持股爲5.3%，具有3.3%的投票權。而由于本次上市不新增融資，預計這一股權結構不會發生太大變化。
一位業內人士告訴《財經天下》周刊，蔚來選擇介紹上市，一是爲提升上市速度，同時也說明蔚來的現金流是充足的。據蔚來汽車遞交的資料顯示，蔚來汽車可調用的流動資金來源包括現金及現金等價物118.291億元、短期投資377.804億元，及未提取的信貸額度307.579億元，合計803.674億元。
還有分析認爲，赴新加坡上市將拓寬蔚來海外融資渠道，在被美股被列入“預摘牌名單”後，蔚來新增上市渠道會對沖僅依靠美國資本市場獲取融資的潛在風險。
今年3月10日，蔚來通過介紹形式在港交所二次上市，同時公布在新交所二次上市的計劃。5月6日，蔚來發布公告稱已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函。從在港交所到新加坡交易所，蔚來只用了兩個月時間，顯示出急迫。
事實上，除了資本端的應對，蔚來在業務層面也開始調整。由于外部環境不斷變化，蔚來汽車正在想辦法應對各方面挑戰，除了三月內港交所、新交所上市之外，在産品層面，蔚來汽車還宣布了新一輪産品漲價政策以及中高端新品牌的最新進展。
5月13日，蔚來發布消息稱，受近期全球原材料價格持續上漲的影響，自2022年5月22日起，ET7全系車型起售價將上調1萬元。
值得注意的是，這是蔚來第二次對旗下産品進行價格上調，4月10日，蔚來官宣從5月10日起對ES8、ES6、EC6各版本車型起售價進行調整，三款車型起售價均上漲1萬元。
“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這麽一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已。”當時，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示。
值得注意的是，ET7和ET5基于同平台打造，對此外界擔心，ET7漲價後，ET5的價格也會發生變化。
此外，受到大環境的影響，我國汽車産業鏈、供應鏈經曆了有史以來最嚴峻的考驗，蔚來也遭遇了銷售滑坡和産能受阻。
今年4月，蔚來共交付汽車5074輛，環比下滑49%，同比下滑29%。作爲蔚來智能旗艦電動轎車ET7，自3月28日啓動首批交付以來，累計不足千輛。其中，3月交付量爲163輛，4月交付量爲695輛。截至2022年4月底，蔚來已累計交付19.79萬輛電動車。
而另一面，蔚來汽車正在加緊ET7對消費者的互動，一位蔚來銷售人員告訴《財經天下》周刊，“由于資源緊張，ET7試駕車僅能在店一周，需要消費者把握時間，提前預約。”
5月1日蔚來對外表示，滿足持續增長的訂單需求，需要進一步克服疫情、供應鏈等帶來的壓力。“目前生産正在恢複，蔚來正與包括合作夥伴在內的各方共同努力，力爭多生産、多交付。”
同時，ET5首批全工藝生産線試制車已于4月29日在NeoPark新橋工廠正式下線，這也標志著産線在全線貫通後，正式進入造車驗證階段。
5月13日，在工信部356批新車公示中，蔚來ES7車型的申報信息出現在內，ES7主打的五座SUV，對標寶馬X5，起售價預計在50萬左右。但由于新車尚未官方正式發布，但正式申報也就意味著該車最快可能會在今年年內正式交付。
定位于大衆市場的蔚來新品牌也于近日迎來實質性進展。5月10日，蔚來新品牌生産基地落戶合肥，計劃2024年建成投産，該新品牌將與特斯拉和大衆等展開市場競爭。就中高端品牌的設立，李斌認爲，汽車行業的普遍規律是，一個品牌能夠支撐的車型和價位是有限的，因此蔚來會選擇用新的品牌來進入3萬-5萬美元的市場。
而對于這一中端品牌的定位，李斌曾透露，這一平價品牌不會進入五菱所在的價格區間，但會低于特斯拉的價格。
