《聯合早報》中文版5月18日報道：交通部長易華仁說，政府在第五搭客大廈發展計劃暫緩的兩年期間，全面檢討了T5的設計，讓它更模塊化和靈活，以加強T5的韌性和可持續性。
航空業現曙光，暫緩兩年的樟宜機場第五搭客大廈的發展計劃重啓，預計建築工程兩三年內展開。
交通部長易華仁昨天（5月17日）在首屆樟宜航空峰會致辭時說：“鑒于當前和預期複蘇的航空旅遊需求，我們有了新的動力以確保基礎設施容量能夠增長。我很高興宣布，我們將重啓第五搭客大廈（T5）的項目。”
易華仁說，政府在T5發展計劃暫緩的兩年期間，全面檢討了T5的設計，讓它更模塊化（modular）和靈活，以加強T5的韌性和可持續性。當局會陸續與設計和工程顧問接洽，更新和優化T5設計。根據航空業複蘇步伐，新加坡預計在兩三年內開始建造T5，預計2030年代中竣工，以滿足預期增加的需求。
新冠肺炎疫情重挫航空和旅遊業，2020年6月，時任基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠宣布，原定那年開始招標興建的T5項目暫緩至少兩年。T5的設計和格局也將作出調整，把新的安全措施要求和未來行業需求考慮在內。
易華仁指出，隨著新加坡、馬來西亞、泰國、越南和韓國等上個月起向所有完成疫苗接種者開放邊境，亞太區的複蘇勢頭下來幾個月將增強。
新加坡的航空乘客量在本月已恢複到疫情前超過40％的水平，相信今年內可如期達到恢複至少50％的目標。
國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（Willie Walsh）前天受訪時也說，國際旅遊複蘇比預計快，有望提前在明年恢複到疫情前的水平。
易華仁也提醒，盡管有充分理由對未來航空旅行需求增長感到樂觀，我們也不能忘記機場疫情前在容量方面面對的挑戰。爲減少地勤的擁堵情況，進而減少空中的航班延誤，各國須在需求湧現前就做好准備應對。“很多機場在疫情前制定了擴展計劃，如今必須重新審視這些計劃，以安全、無縫及可持續地支持航空需求恢複到疫前的增長步伐。”
發展航空交通新管理概念 確保有能力應對增長
他也說，除了硬件設施，新加坡也將投資發展新的航空交通管理概念，以及開發新一代空中導航服務系統，確保運作上有能力應對增長。
原定2030年竣工的T5，比T1、T2和T3這三個搭客大廈加起來還大，啓用初期每年可接待多達5000萬訪客人次。工程在2018年進入全面設計階段，樟宜機場集團在2018年委任紐約KPF建築師事務所、Heatherwick Studio和Architects 61建築事務所爲T5提供建築設計服務。
新加坡國立大學設計與工程學院土木與環境工程系王錦彬副教授受訪時說，早前應對疫情並不在機場設計考量中，過去兩年的經曆徹底改變了機場設計所須考慮的因素。
他指出，讓機場更模塊化，可意味著將建築分成不同副樓，並按需求分階段建造。靈活的設計則可讓建築內部有能力應對不同情況，例如把空間分區，或是建造多用途空間等。“除了硬件設施，靈活設計也可延伸到機場流程，包括利用自動化程序減少對人力的依賴。”
航空周刊Aviation Week亞太區高級記者陳傳人也提到，目前樟宜機場一些搭客大廈的出入境旅客都使用相同的空側空間，在疫情期間，這樣的安排並非最妥當。因此，T5應讓旅客使用不同通道。“從保安的角度思考，這樣的安排也是有利的。”