路透社
2014年5月8日，俄羅斯海軍艦艇停泊在克裏米亞黑海塞瓦斯托波爾港的一個海灣
由于貿易商爭先恐後地應對俄羅斯供應可能中斷的緊張情緒，以及莫斯科入侵烏克蘭後往來地中海地區的船只的戰爭風險溢價，全球油輪運價正在飙升。
周五油價飙升近 2 美元/桶，布倫特原油重回 100 美元以上，船東也在努力應對燃料成本上漲的問題。全球能源部門擔心歐洲和美國可能對俄羅斯出口實施制裁並嚴重擾亂供應。
消息人士還擔心，制裁的任何進一步擴大都可能使一些俄羅斯石油和燃料供應禁售，並引發燃料和石油貿易商爭奪替代供應，這可能會阻礙船只前往黑海地區以外的出口商。
從美國到歐洲的油輪運價周四上漲超過 8%，飙升至 2020 年 5 月以來的最高水平。全球最大的加油中心新加坡的加油成本周四上漲 6%，達到每噸 555 美元的最高水平自 2019 年以來。
“我預計目前會一團糟，”一位新加坡燃料貿易商表示，由于此事的敏感性，他要求匿名。 “戰爭風險溢價預計會增加。此外，相當多的俄羅斯貨物也可能被取消。”
根據消息來源和航運數據，一艘托克包租的從休斯敦到鹿特丹的原油運輸船——Navig8 Precision——的運價從本周早些時候的 135 美元攀升至 190 萬美元，即世界 150 級船舶的運價約 20 萬美元。
將原油從非洲運往英國的另一艘船 Pluto Moon 的運費增加了 83 點，達到 200 萬美元。
俄羅斯石油的主要買家正在努力獲得西方銀行的信用擔保，或者尋找船只從世界上最大的生産商之一那裏獲取原油。
四位交易消息人士稱，至少三個俄羅斯石油的主要買家周四無法開立西方銀行的信用證來支付購買費用，理由是俄羅斯入侵後市場存在不確定性。
一位船舶經紀人表示，周五，從中東到中國的超大型原油運輸船 (VLCC) 運費上漲了 4.77 Worldscale (W) 至 38.82W，指的是 Worldscale 協會運營的定價指數上的點數用作計算運費的行業工具。每艘 VLCC 可運載 200 萬桶石油。
該經紀人補充說，船東擔心船用燃料價格上漲並要求提高運費，而擁有船只往返地中海的中型阿芙拉型油輪船東則擔心戰爭風險溢價，該經紀人補充說，由于敏感性而要求匿名的事情。
“目前（東部）的活動很平靜。但我們將逐漸了解貨運市場如何進一步回暖，”另一位駐新加坡的船舶經紀人表示，他也不願透露姓名。
他補充說，在阿拉伯灣-日本 (TC1) 航線上，可運載約 75,000-90,000 噸清潔産品的船只的運價已攀升至 77.5 Worldscale (W)，而上周爲 75。
截至周五，可將 55,000 噸清潔産品從中東運往日本的遠程 1 (LR1) 船舶的航運指數基准（也稱爲 TC5）從上周的 97.5W 上升至 102.5W。
船舶經紀人和希臘海事部一名高級官員周四表示，希臘建議所有希臘船只立即離開烏克蘭和俄羅斯在黑海的領海。一位航運消息人士稱，這可能會降低船舶移動地區的運費。