編輯導語：香港IPO未果，蔚來被傳新加坡上市，分析表示無論是香港上市還是新加坡上市，蔚來的目的都是盡快二次上市獲取融資。
二次上市融資迫在眉睫
1月26日，有消息透露，蔚來正在考慮在新加坡二次上市，並且會繼續與香港監管機構討論，設法解決目前在香港上市遇到的阻礙。
消息透露後，蔚來相關人員給出回應，表示“對于市場傳言，公司不予回應”。
有證券投資機構介紹，在新加坡上市的公司，可以利用其與香港市場的對接性，將新加坡證券市場作爲香港上市的跳板。盡管官方回應，但有猜想表示，蔚來汽車赴新加坡上市是爲了借新加坡證券市場重新在香港上市。
不過香頌資本董事長沈萌向中車網表示：“蔚來汽車已經在美股上市，所以無論是在新加坡還是香港上市，都會遵循類似的規則，鑒于新加坡目前的估值相比香港還要更低，說明傳言蔚來汽車到新加坡上市，更大需求是在于盡可能融資。”
2021年3月，蔚來傳出已經在港交所提交上市申請，但2021年7、8月，小鵬、理想分別在港交所二次上市成功，蔚來遲遲沒有動靜，同年9月，蔚來宣布計劃發行不超過20億美元的美國存托股票，彼時有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在于蔚來2019年設立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問。
資本熱度褪去市值縮水
2021年，理想和小鵬通過香港IPO更快融資，其中小鵬總融資額達到140億港元（約人民幣116.52億元），這減輕了小鵬的資本投入壓力。
對于“蔚小理”中未上市的蔚來來講，無論是香港上市還是新加坡上市，其盡快推進二次上市獲取融資迫在眉睫。
不過分析顯示，在新加坡上市有諸多優勢，讓不少內地企業赴新加坡上市，分析表示，新加坡上市相對于境內上市而言所需時間較短、成功率更高，可以在短時間內完成融資計劃，爲公司進一步發展獲得必要融資；另一方面，新加坡政府和中國政府簽訂了避免雙重賦稅協議、投資保障協議，以及自由貿易協定，在有關政策的支持下大大降低了企業支出成本。
新能源造車耗費資金衆所周知，之前蔚來創始人李斌表示，“一個企業如果沒有200億儲備資金，風險會很大”，不過近來，李斌將造車門檻已經提升到400億元。
值得注意的是，曾經造車新勢力市值飙高，如今熱度褪去。數據顯示，一年時間，蔚來市值蒸發超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。
痛失銷量冠軍高端走量不易
日前，乘聯會發布數據，2021年新能源乘用車市場累計298.9萬輛，同比暴漲169.1%，遠超于市場預期。依照整個行業紅利，蔚來2021年銷量也大漲。數據顯示，2021年蔚來汽車交付量超過9.1萬輛，增幅109.1%。
但梳理“蔚小理”的銷量，2021年，小鵬以9.8萬輛的年度銷量成績超過蔚來9.1萬輛，成爲造車新勢力銷量排行榜第一，而且同比263%的增幅是蔚來的2倍，盡管理想年銷量9萬輛略少于蔚來，但是，這是理一款車型的銷量，而蔚來有三款車型。
李斌一直將蔚來定位于“高端電動車”，蔚來在售的三款車型ES8、ES6、EC6，售價均在40萬以上，而第一款轎車ET7售價也43.7萬元起，從目前來看，蔚來三款車平均成交價達到44.35萬元。
而高端這一市場總體來講實爲小衆，與蔚來居高端不同，特斯拉從高端切入開始向大衆市場深入，Model 3一舉成爲爆款車型，2021年特斯拉季度淨利潤超15億美元，而這樣來講，在大衆市場上，蔚來確實缺少一款爆款車型，李斌有心將蔚來ET5作爲進入大衆市場的“敲門磚”，但從32.5萬元的定價來看，李斌一邊放不開高端市場另一邊又想進入大衆市場，ET5競爭力如何目前尚未可知。
