本周以來，多家私募巨頭向美國證券交易委員會SEC提交了13F報告，這也讓巨頭們的美股最新持倉情況得以曝光。
私募排排網監測數據顯示，在百億私募中，已有高毅、高瓴、景林的美股持倉得以公布。
截至一季度末，高瓴美股持倉47.90億元領先，其前三大重倉股分別爲百濟神州、京東、DOORDASH；
景林資産美股持倉23.30億美元，前三大重倉股均是中概股，爲網易、貝殼、京東。
高毅資産一季末的美股持倉市值爲1.30億美元，前三大重倉股是拼多多、中通快遞、貝殼，與去年四季度末的位置相比沒有變化。
高毅資産美股持倉降至8只，拼多多仍爲第一大重倉股
5月16日，千億頂流私募高毅資産在美國證券交易委員會(SEC)網站公布了其最新持倉。私募排排網監測數據顯示，截至一季度末，高毅資産在美股共持有8家公司，較去年年底的9家減少了一家。
高毅資産美股合計持倉市值爲1.30億美元，約合8.67億人民幣。具體來看，一季度高毅加倉了拼多多、中通快遞、貝殼，加倉幅度最大的是貝殼，一季度增持80.56萬股，最新持股市值爲2588.4萬美元，是其第三大重倉股。此外，高毅資産一季度對網易和亞馬遜的持股數量維持不變。
一季度高毅資産新進買入晶科能源，持股數量爲9732股，持股市值爲47萬美元。理想汽車、百盛中國等兩股被高毅資産減持，小鵬汽車，天境生物則不在其持股名列，已被清倉。
也就是說，高毅資産一季度的美股持倉按市值排序，分別是拼多多、中通快遞、貝殼、網易、理想汽車、百盛中國、晶科能源、亞馬遜。相對來說，高毅資産在美股的布局較爲謹慎，且中概股無論市值還是數量，均占據較大比例。
高毅資産董事長在近期與投資者交流中也表示，從2021年2月中旬至2022年3月中旬，中概互聯網指數下跌約80%、恒生中國企業指數下跌約50%、滬深300指數下跌約30%，這些代表指數向下調整已經比較充分。盡管仍有一些偏悲觀的觀點，例如擔心滯脹風險、中美關系緊張、互聯網行業監管加劇、地産泡沫徹底破滅等。但是這些擔憂已經大部分體現在大幅下跌的股價中。邱國鹭呼籲，現階段應該對資本市場更加樂觀，積極挖掘潛在的投資機會，而不能讓恐慌主導我們的情緒。
並且隨著各項監管政策趨于緩和與常態化、中美關于中概股審計底稿的矛盾逐步化解，這些互聯網公司的價值會被重新重視，估值會逐漸回歸到正常水平，因此仍然看好互聯網板塊具有核心競爭力的頭部企業。私募排排網數據顯示，在高毅資産的明星基金經理中，由于低估值策略比較適合在熊市中發揮，邱國鹭代表基金今年取得不錯業績。
清倉美股新能源車，私募三巨頭爲何動作一致？
此次披露美股持倉的高瓴、高毅、景林也是國內頂流私募公司，其中高毅與景林均擁有證券私募管理人資質，高瓴雖爲直接參與國內二級市場，但是瓴仁私募基金也被視爲“高瓴系”私募。
三大私募巨頭在A股的持倉並沒有出現太多重疊，但是在美股的操作卻大致方向一致，包括加倉中概股，減持或清倉新能源。近期高層會議提出要“促進平台經濟健康發展，完成平台經濟專項整改，實施常態化監管，出台支持平台經濟規範健康發展的具體措施”，消息一出，相關板塊也是應聲大漲，百億私募的提前布局方向也是再次踏准節奏。
以高毅資産爲例，其一季度就加倉了拼多多、中通快遞、貝殼。高瓴則增持或買入滴滴、唯品會、京東、貝殼、滿幫集團、富途。景林更是大手筆加倉網易、京東與BOSS 直聘，其中增持網易股票的數量爲82.75萬股，較上季度持倉數量增加29.84%，景林資産一季度末持有360.05萬股網易股票，持股市值爲3.23億美元，還是其第一大重倉股。
雖然加倉互聯網中概股龍頭，但是百億私募在美股也是一致減倉，甚至新能源汽車。以高毅資産爲例，去年四季度持有12萬股理想汽車，最新持股數量僅爲8萬股，一季度足足減持了4萬股，減持幅度33.33%。去年四季度，小鵬汽車還是高毅的第四大重倉股，持股數量爲33萬股，不過一季度該股已被清倉。景林資産一季度同樣清倉了小鵬汽車與理想汽車，去年四季度景林資産曾分別持有理想汽車98.45萬股、小鵬汽車21.84 萬股。高瓴一季度也是清倉了蔚來汽車與小鵬汽車，同時減持了理想汽車。
對于新能源汽車股來說，也有政策方面的利空，此前美國證監會（SEC）已經將包括蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車在內的多家中概股列入“預摘牌”名單。
不過就在5月20日，蔚來汽車已經正式登陸新加坡交易所挂牌交易，成爲國內首家在紐交所、港交所與新交所三地上市的智能電動汽車企業。更有市場人士猜測，蔚來在多地上市，不排除是在提前爲美國退市做准備。
另從國內數據來看，4月份新能源車的銷量也確實不容樂觀。乘聯會5月10日公布了4月乘用車産銷數據，受到上海疫情影響，産業鏈開工和零部件供應受損疊加物流壓力下，4月整體車市均出現大幅下滑。不過著眼于長期，汽車電動化仍是大勢所趨，疫情雖然是擾動因素，但是隨著上海陸續複工複産，預計環比也將得到改善。
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