新隆高鐵計劃峰回路轉，馬來西亞總理馬哈蒂爾12日澄清，新隆高鐵計劃不是被取消，而是推遲落實。他說，政府已展延推行並重新研究這項計劃。
他也首次提出，政府建設“連通馬來半島”高鐵的可能性。
馬哈蒂爾在結束訪問日本前，接受馬來西亞媒體訪問時指出，如果馬國資金不夠，就必須展延新隆高鐵計劃或把這項計劃的規模縮小。
他在接受《日經亞洲評論》（Nikkei Asian Review）訪問時也提出政府建設“連通半島”高鐵的可能性。他提到馬國需要高鐵，但此事只能在未來考慮，新隆高鐵計劃只是被展延。
“我們不會說馬來西亞永遠不會有高鐵，但這個項目成本太高了，我們只能暫時推遲這個項目。”
他直言，高鐵只有在距離很遠的地方才能發揮作用，但在近距離的地方不會有太大貢獻，“所以我們需要重新考慮建設高鐵”。
馬哈蒂爾5月28日主持土團黨最高理事會會議後宣布取消新隆高鐵計劃，並指馬方可能必須賠償新加坡5億令吉（約8億元人民幣）。新加坡交通部則表示，還未收到馬方要求終止高鐵項目的正式通知。
6月1日，新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠回應媒體詢問時發布發聲明說，新方已要求馬方通過正式外交管道表明對此項目的立場。他說，新加坡在等待馬國闡明立場的同時，還須繼續承擔高鐵計劃的費用。
他也說，一旦馬國向新方證實要終止高鐵計劃，新加坡將研究有關影響，並會根據新隆高鐵雙邊協定的條款，行使新方的權利，包括要求馬國做出相關賠償。
本月初，馬國財政部長林冠英對媒體表示，馬方必須與新加坡談判後，才進一步采取終結這個計劃的步驟。
他說，當局取消這項計劃，是因爲新政府估計其建築費可能超過1100億令吉（約1850億元人民幣）及長期維修成本。他希望新加坡能理解馬國的困境。
爲此，他將與經濟事務部長阿茲敏及交通部長陸兆福到新加坡，針對取消新隆高鐵等事宜和新加坡政府進行討論。
馬國時任總理納吉布與新加坡總理李顯龍于2013年1月會晤時，雙方同意啓動新隆高鐵計劃，由馬來西亞高鐵機構（MyHSR公司）與新加坡高鐵機構（SG HSR）負責執行。
新隆高鐵全長約350公裏，吉隆坡終點站爲馬來西亞城站，新加坡終點站爲裕廊東站。
除了銜接吉隆坡及新加坡外，新隆高鐵也將在布城、森美蘭芙蓉、馬六甲愛極樂、柔佛麻坡、峇株巴轄及依斯幹達布蒂裏設立中途站。
根據2016年新馬兩國簽署的雙邊協議，新隆高鐵將于2017年公開招標，2018年動工，預計2026年竣工。高鐵建竣後，來回吉隆坡及新加坡兩地的車程將被縮減至90分鍾。
早前，多個國家曾表達競標新隆高鐵的意願，包括中國鐵路總公司，日本JR集團及韓國鐵道公社等。馬來西亞喬治肯特也與德國西門子公司組成財團參與競標。
來源：聯合早報
編輯：陳惠