億歐物流7月4日消息，印尼貨運初創企業Ritase對外宣布完成850萬美元A輪融資，本輪融資由Golden Gate Ventures領投，衆爲資本（ZWC Ventures）和集富亞洲（Jafco Asia）跟投。
Ritase首席執行官Iman Kusnadi（伊曼庫斯納迪）在接受億歐物流采訪時表示，此輪融資主要用于實現卡車運輸生態系統的數字化建設。此外，還要進行業務拓展、團體建設、供應鏈方面的發展等等。
除了印尼內的各行各業之外，Ritase也爲印度尼西亞以外的行業客戶提供全面的可視化端到端供應鏈服務。同時，Ritase也希望通過供應鏈金融平台授權于本地的卡車運輸公司和通過其團購平台給予經濟實惠的卡車和配件等設施，通過平台的不斷完善使得Ritase最終引入半自動卡車運輸入海。
據了解，此前Ritase獲得了三菱公司Insignia Ventures Partners投資的共計440萬美元Pre-A輪融資，投資者爲Beenext、Skystar Capital、Agung Venture Capital和其他幾位天使投資人。
Ritase，作爲一家印度尼西亞貨運行業的初創企業，成立于2017年。專注于解決印度尼西亞的卡車運輸生態系統，通過移動和桌面應用程序，以及可實時監控的裝運流程和詳細的報告系統連接托運人和運輸人。
其主要功能包括：爲托運人和運輸人提供透明、數字化的訂單處理管理，負荷計劃和路徑優化。此外，其開放式API平台和基于雲的軟件使托運人能夠享受輕松訪問卡車運輸市場及其流程的實時信息更新貨物。
創始人Iman Kusnadi畢業于萬隆天主教大學工業工程專業，曾在DHL供應鏈、APL物流、Xpo物流新加坡和Sephora Digital等跨國第三方物流企業工作過，在物流和供應鏈方面有著15年以上的經驗，對數字生態景觀有著深刻的見解。
如今，印尼面對著雙向的市場環境。衆爲資本合夥人Terrance Lok（陸政彤）表示，一方面，在印尼，每年物流方面要花費高達2150億美元，卡車載貨率不均衡、交通堵塞、卡車物流市場供需分散等原因導致印尼物流成本較高和卡車利用率較低。過高的物流成本導致商品價格上漲和利潤率下降。
另一方面，各大企業受到中美之間貿易戰的影響，世界各國企業轉向東盟市場。再加上東南亞市場的電子商務發展繁榮，印尼的物流市場在過去四年的年複合增長率爲11%，爲印尼創造了一個數字物流的新時代。
面對當下市場狀況，Iman Kusnadi向億歐物流表示，第一，如今的印尼市場在市場環境發展欣欣向榮的情況下，需要發達的資金以及高新技術等條件的支撐；第二，使用Ritase平台的司機教育水平偏低，爲了讓司機在卡車運輸中履行義務，我們需要對這些司機進行更多的教育，無論是在物流跟蹤方面還是卡車運輸方面。
億歐物流發現，印尼的貨運平台Ritase有些類似于國內的滿幫集團，借助于大數據、無人卡車駕駛技術等，連接承運商、個體司機與貨主，提供車貨匹配、交易、結算、增值業務等一體化平台服務。Ritase也是運用大數據、SAAS等技術，通過Ritase Marketplace爲企業提供批量交貨服務，打造B2B卡車運輸市場的生態系統。談及未來是否有意在中國開拓市場時，Iman Kusnad表示，Ritase現階段主要專注于東南亞市場。一旦Ritase了解了本地的物流問題，將會探索新的市場機會。從長遠來看，數字化物流行業將轉變爲可以跨界追蹤其産品，從源頭到終端消費者的産品。
最後提及到Ritase是否計劃開展無車承運人業務時，Iman Kusnadi表示，無車承運人也是我們正在尋找的發展方向，不過，並不是現階段。現階段，我們將繼續拓展東南亞市場，尤其是亞洲市場。
目前，Ritase涵蓋了印尼所有地區的貨物，每月有上萬批貨物，超過7500輛卡車，500輛運輸車，以及7000個連接到Ritase應用程序的合作夥伴驅動程序。合作方有雀巢、聯合利華、環球利賓納公司（URC）、JAPFA、意能/飛利浦照明、樂天和Perfeti Van Mdlle等企業。現如今，公司員工有100人左右，技術部門占30%。