重獲新生的新加坡太平船務（PIL）終于簽下七年來首份新單，在江南造船訂造4艘雙燃料萬箱船。
3月4 日，中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司聯合中船貿易與新加坡太平船務（PIL）簽訂了4艘14000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同。這是江南造船在開春後獲得2022年首批集箱船訂單，爲公司全年經營工作奠定了良好開局。
這批新的集裝箱船將配置雙燃料發動機和輔助設備，能使用LNG燃料或低硫燃料油運行。這4艘船將從2024年下半年至2025年上半年開始交付。交付後，這批新船將成爲太平船務船隊中最大的集裝箱船，也是船隊中第一批能使用 LNG燃料的船舶。
太平船務聯席總裁兼執行董事Lars Kastrup先生表示:“這份建造四艘 14000 TEULNG雙燃料船的合同標志著我們計劃繼續優化我們的船隊，爲我們主要市場的客戶提供服務。同時，這讓我們能夠通過利用最新技術，體現我們對減低碳排放的承諾。選擇訂造LNG雙燃料船也代表了太平船務向脫碳方向邁出重要的一步。隨著BioLNG和e-Methane以及其他科技方案的成熟，我們將繼續朝著這大方向前進，以實現零碳排放的目標。
據悉，此次簽約的14000TEU雙燃料動力集裝箱船由江南造船自主研發設計，擁有完全自主知識産權。該型船總長335米，船寬51米，型深30米，結構吃水17米，滿足Tier III排放要求和EEDI 三階段要求，具有高效節能的優點。該型船安裝最新液化天然氣（LNG）雙燃料主機，在使用LNG作爲燃料時，相對傳統重油可減少硫、細顆粒物、二氧化氮以及二氧化碳等汙染物的排放，並能大幅降低甲烷逃逸。
據國際船舶網了解，這四艘船將配置Ammonia Ready燃料艙，當該技術商業化時，可以對船舶進行改裝以使用Ammonia運行，進一步展示了太平船務對全球航運業節能環保目標的全力支持。
此次新簽訂的14000TEU雙燃料集裝箱船是江南造船在主建産品領域積極推進研發設計與生産緊密耦合、密切圍繞船東需求，並由江南研究院自主研發的新型高效、綠色、節能環保的超大型集裝箱船型。該船突破傳統研發設計手段，基于RFLP研發流程，在三維數字化研發設計平台中進行總體、結構、貨物綁紮系統等一體化綜合優化布置。同時采用近似技術和高效全局優化算法，結合船東實際運營工況需求進行主尺度和綜合水動力性能優化，達到能效設計指數（EEDI）和營運碳強度（CII）的優化目標。
作爲“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船始終保持和業界合作夥伴的積極合作，具有前瞻性地推進“零”碳排放船型的研發，實現向“零碳船型”轉型升級。此次簽約的船型將取得Ammonia Ready（氨燃料預留）船級符號，燃料艙可裝載LNG並兼容裝氨，較大程度上降低了未來改裝成本，提升了船型的經濟性和靈活性。
此次再次獲得大型雙燃料集裝箱船訂單對江南造船而言具有非凡的意義，進一步擴大了江南造船在雙燃料大型集裝箱新造船市場影響力。
太平船務由華僑張允中先生于1967年創辦，現爲新加坡本土最大集裝箱班輪公司，在世界集裝箱航運公司中排名第12位。太平船務目前在東亞、東南亞、中東、非洲、南美、大洋洲範圍內經營諸多航線，太平船務和旗下公司瑪利亞娜班輪(MEL)一起，擁有100艘集裝箱和多用途船，可以爲客戶提供的航線服務覆蓋全球90多個國家的500多個地點。
過去幾年來，由于集運市場長期低迷，太平船務承受著較大的財務壓力。2020年11月，太平船務獲得新加坡主權財富基金淡馬錫控股注資，淡馬錫通過旗下海麗凱資本管理公司（Heliconia Capital Management）提供1.12億美元緊急信貸和6億美元“全面重組計劃”融資。2021年3月，太平船務完成財務重塑，獲海麗凱6億美元注資。經曆了財務重組後，太平船務實施了多項業務，財務和運營的變革措施，使公司能夠從航運業好轉中獲得更大的效益。
此次簽約是太平船務完成重組後的首份訂單，也是該公司時隔7年重返新造船市場。據了解，太平船務上一次訂造新船還是在2015年9月，當時該公司在揚子江船業集團下單訂造了12艘11800TEU集裝箱船，每艘造價超過1億美元，這12艘船在2019年3月全部完工交付。
此次太平船務選擇江南造船自主研發設計的雙燃料集裝箱船，充分體現了江南造船在大型集裝箱船建造及研發設計領域方面的實力，也體現太平船務對中國船舶集團旗下船廠和中船貿易的信任。該批LNG雙燃料集裝箱船的訂造也展現了合作各方的綠色經營理念以及對于可持續發展的社會責任感。
據消息人士透露，在訂造了這批萬箱船之後，太平船務還將訂造系列7000TEU雙燃料中型集裝箱船。
Alphaliner的最新數據顯示，目前太平船務旗下船隊運營著85艘集裝箱船，總運力27.66萬TEU，其中包括61艘自有船舶和24艘租入船舶，運力排名全球第12位。此外太平船務還有2艘手持訂單總計26000TEU，手持訂單占現有船隊比例爲9.4%。