1月26日，IFR國際金融評論報道稱，蔚來（NIO.US）正在考慮最早于今年在新加坡二次上市。對此，蔚來相關負責人表示“對于市場傳言，公司不予置評。”受此消息影響，1月26日（周三）美股盤前，截至發稿，(NIO.US）漲3.15%，報24.54美元。在2018年9月，蔚來在美股上市，以6.26美元的價格發行了1.6億股，融資金額約10億美元。
隨後，在2020年小鵬汽車、理想汽車也相繼完成上市。但是三家新勢力上市後不久，就有外媒報道稱，蔚來汽車、小鵬、理想都正在籌劃赴港上市。對于此事，有媒體查詢了蔚來、小鵬、理想但三方均拒絕置評。不過，沒隔太長時間，小鵬汽車在納斯達克上市後不久就啓動了在港股上市的進程。2021年6月，小鵬汽車在香港雙重上市。2個月之後，理想汽車也宣布在香港實現雙重上市。
與小鵬、理想接連位于港股實現“雙重主要上市”，籌得足夠可觀的資金用于研發、公司運營、銷售渠道搭建不同的是，曾經率先位于紐交所敲鍾的蔚來，卻成爲了落後的存在。2021年9月，彭博社的報道道出原委。該媒體援引一位有知情人士信息透露說，蔚來可能會將其港股上市計劃推遲至2022年。
根據該媒體報道，蔚來已于2021年3月正式提交在香港證券交易所二次上市的申請，但是在2022年初之前不太可能在港股上市——在2021年，蔚來汽車已經收到香港交易所關于其結構的問詢，包括2019年建立的用戶信托基金。有分析人士指出，港股市場比美股市場監管更重規重矩，而用戶信托是一個較爲新的概念，因此監管部門需要對該業務做進一步了解。
另外，需要注意的是，小鵬和理想進行的是雙重上市，而蔚來則是二次上市。二次上市的要求更爲嚴格。由于在香港上市計劃一直懸而未決，美聯社稱蔚來已開始考慮在新加坡進行二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。不過，該媒體援引另一名知情人士提供的信息指出，蔚來汽車不會完全放棄香港的計劃，並將繼續與香港監管機構討論，以設法解決這個問題。
在去年年底舉辦的NIO DAY上，蔚來汽車董事長李斌曾對蔚來港股二次上市問題作出回複：“我們當然會做對投資人最合理的資本市場的安排。目前沒有什麽特別新的計劃。”
蔚來汽車2021年第三季度財務報告顯示，蔚來汽車第三季度營收達到98.1億元，同比增長116.6%，環比增長16.1%。其中，三季度的淨虧損爲8.4億元，同比收窄20.2%。得益于新能源積分的銷售、電池升級服務等收入的增加，綜合毛利率爲20.3%。官方數據顯示，2021年蔚全年交付91429輛，同比增長109.1%，創曆史新高。
截止到2021年三季度，蔚來有現金儲備470億。6年前，當新勢力剛開始造車的時候，200億曾是新造車們公認的資金門檻。而如今，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現在沒有400億可能都幹不了了。”因而，目前新造車企業都在盡全力積累資金，爲下一賽段儲備子彈。而雙重上市也好，二次上市也好，均是爲企業打開新的融資渠道。