最近，東南亞以及南亞的獨角獸企業頻頻成爲資本市場關注的焦點。最近，有著“印度版順豐”之稱的印度物流巨頭Delhivery終于上市了。
Delhivery背後投資機構“星光閃耀”
據海外媒體報道，Delhivery這家成立于2011年的印度電商物流獨角獸，擁有軟銀願景基金(Softbank)、老虎全球管理基金(Tiger Global Management)、時代互聯網(TimesInternet)、凱雷集團(The Carlyle Group)和斯蒂德維資本(Steadview Capital)等衆多知名投資方。此外，Delhivery也是複星投資的首個海外物流項目。有分析人士表示，對于國內一級市場的風投機構來說，在亞太區尋求最好的投資機遇實現百倍超額回報，東南亞和南亞是熱門首選地。
曾經有這麽一個說法：在印度有近四分之一的包裹是通過Delhivery運輸，自成立以來公司每天的包裹數量超過50萬件。2012年8月，Delhivery完成150萬美元A輪融資；2013年9月，Delhivery完成600萬美元B輪融資；2014年9月，獲得3500萬美元C輪融資；2015年獲老虎資本領投的8500萬美元D輪融資。2019年，Delhivery完成了4.13億美元的F輪融資，估值達15億美元，正式步入印度物流領域獨角獸行列。
近年來，印度電商産業的快速發展，數字化程度的加深，也帶動了印度物流産業的高速發展和市場資金湧入。此前，市場消息指出，亞馬遜印度公司收購了社交電商初創公司GlowRoad，以尋求在印度電商市場獲得更多份額。亞馬遜發言人證實，亞馬遜在印度業務上投資了65億美元，通過全現金收購社交商務初創公司GlowRoad探索印度的社交商務。
據印度市場咨詢公司Novonous發布的數據顯示，印度的物流市場現已接近3000億美元，其中，僅B2B物流一項就有700億美元的市場規模，印度物流未來還將以12.7%的年複合增長率持續增長。根據RedSeer Report調研，2021年Delhivery已成爲印度物流網絡覆蓋最廣，增速最快的綜合性三方物流公司。
這些獨角獸成爲市場焦點
最近，來自東南亞和南亞的獨角獸頻頻成爲市場焦點。
去年12月，早年以“東南亞版滴滴”著稱的Grab通過SPAC方式如願登上了納斯達克，一舉創下當時最大規模的SPAC合並交易，首日市值達345億美元，約合人民幣超2000億元。而“東南亞小騰訊”的Sea在美國上市以來也備受關注。東南亞支付平台Xendit近日完成3億美元的D輪融資，目前其總融資額接近6億美元。本輪融資的領投方是美國對沖基金Coatue和全球私募股權和風險資本公司Insight Partners。Xendit此前的投資方包括美國著名孵化器Y Combinator、老虎環球基金、零一創投等。
今年4月，GoTo這只獨角獸上市首日便一度暴漲超23%，市值最高時更是突破300億美元。GoTo是印尼叫車支付公司Gojek和電子商務巨頭Tokopedia去年合並而成的公司，這兩家公司原本已是印尼最大的兩家獨角獸企業，被看作“印尼版滴滴”和“印尼版淘寶”。GoTo背後股東包括軟銀、阿裏、騰訊及新加坡主權財富基金GIC等，素有“香港小超人”之稱的李澤楷也持有GoTo股份。
近幾年，東南亞和南亞創投圈依舊保持活躍。除了有越來越多的創業公司獲得融資，還有越來越多的風投公司進行募資。不過，一些東南亞和南亞的獨角獸上市後的表現也不及預期。富國銀行的一份數據顯示，2021年通過傳統IPO融資至少5000萬美元的公司股價平均較發行價下跌了近30%。在這些公司中，IPO時已經盈利的公司股價平均下跌11%，而虧損的公司股價下跌了約46%。由此可見，獨角獸企業即使“勇闖”資本市場，也要用業績說話。
編輯：嶽亞楠
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