煙台擁有優質的海洋資源。
海灣，海島，沙灘，黑松林入海的大河數不勝數。
海岸線長度1039公裏，山東省排名第一。這其中煙台的島嶼功勞巨大。占了海岸線長度的近1/4。所尤其是煙台市海島數量最多，占全省的39%，但如果論面積煙台島嶼面積占全省的近 80％是其他省內兄弟城市總和的幾倍。中國的第一大第二大陸連島都在煙台。最大的人工島也在煙台。著名的長島島鏈使渤海成爲了中國真正的內海。
煙台有海島230個，其中有居民島15個，無居民島215個，500平米以上的有72個。
煙台市大致可以分爲三個島群，分別爲西北部長島島群（龍口市，長島縣，萊州市），東部崆峒島群（芝罘區，牟平縣），南部島群（海陽市，萊陽市）
先從煙台底下的縣市說起吧，首先是萊州市，萊州沒有什麽島嶼，知名的是著名的三山島。三山島位于山東省煙台市萊州市，原是聳立于海中的三個山頭，故叫三山島。明清後逐漸與大陸相連。其實已經不能稱之爲島了，但是這個島在曆史上名氣很大。並且很富裕，有碼頭和豐富的水産。
再就是芙蓉島了
芙蓉島是萊州灣中被藍天碧水烘托的一座無人海島，海拔75米，面積大約0.35平方公裏隸屬北海艦隊軍事演習目標之一。蘇東坡爲這個島寫過詩，很出名。
海陽連理島
一座名爲愛情的小島海陽連理島，古人有雲：“在天願作比翼鳥，在地願爲連理枝”，連理島的連理二字正是出自于此，意爲成雙成對，所以這座建設耗時十年的離岸式人工島嶼，是由兩座小島組成的一座叫君子島，一座叫淑女島，分別取意于周易和詩經。這兩座小島是大小不一的。在兩座小島之間，還有橋梁相通。大島處還有一座大橋，與陸地相通。
養馬島，山東省煙台市牟平區海島。位于牟平區城區以北9公裏處，養馬島又稱象島，因相傳秦始皇東巡時曾在此養馬而得名。養馬島是牟平港的北部屏障，也是牟平區的漁業水平區。
養馬島以其秀麗的山海和宜人的氣候，被稱爲“東方夏威夷”。1980年代開始進行旅遊開發，島內有賽馬場、海水浴場等多處景點及40多處專用和公共療養接待設施，是一處融體育、娛樂與海濱休閑度假爲一體的綜合性旅遊勝地。至2008年，爲中國國家AAAA級旅遊景區。
養馬島，距山東省煙台市牟平區境內陸地最近處1.5公裏。位于北緯37°28′00″，東經121°37′00″。島東西長7公裏，南北寬1.5公裏，總面積13.52平方公裏。島岸線長17.23公裏。 地理位置十分優越。號稱中國的馬爾代夫（雖然是網紅炒作）
養馬島和桑島一樣也帶了一個小兄弟，一個小無人島，在他旁邊。叫象島。
象島位于山東半島東北部養馬島東北側的海面上，四周爲黃海包圍，面積約500平方米，隸屬于山東省煙台市牟平區養馬島街道辦事處，距離養馬島東端北側約500米處，因爲狀如巨象臥水，故名象島。
象島整個島嶼呈一孤立圓錐山頭狀屹立于黃海之中，島嶼呈紅褐色，島嶼最高處的山頂有一白色燈塔，是養馬島旅遊開發區的重要組成部分。該島是海鷗與野鴿的棲息地，氣候宜人。附近海域盛産大對蝦、黑刺參、扇貝及“天鵝蛋”（紫石房蛤）等海産品，作爲養馬島的附屬島嶼，象島近年來之間成爲養馬島的代稱
告別了海陽和牟平的島嶼。接下來是重頭戲了。長島。
長島，因境內有長山島而得名，是山東省唯一的海島縣，位于膠東、遼東半島之間，黃渤海交彙處，地處環渤海經濟圈的連接帶。
長島由151個島嶼組成，其中有居民島10個。島陸面積56.8平方公裏，海域面積3541平方公裏，海岸線187.8公裏。
長島境內主要旅遊景點有九丈崖、半月灣國家地質公園、廟島古廟群、仙境源民俗風情公園、林海烽山國家森林公園、廟島媽祖文化公園、北莊遺址等。
長島的島嶼太多了，有特點的島也太多了。估計挨個講，今晚我就有活幹了。摘抄幾個吧
主要島嶼有：南部的南長山島、北長山島、大黑山島、小黑山島、廟島（習稱南五島）和北部的砣矶島、大欽島、小欽島、南隍城島、北隍城島（習稱北五島）及其它無人小島。其中：最大島是南長山島，爲長島縣政府駐地。最小島是小高山島。南北島距最長56.4公裏，東西島距最寬30.8公裏。海岸線總長146.14公裏，島陸總面積爲53.17平方公裏。
長島可以說的太多了，記得這些長山列島的島嶼中還有萬鳥島和蛇島，反正是一個值得一遊的地方。隨著今年蓬萊長島劃爲市區，估計會給這裏帶來人氣和資源。另外，煙台的變數也蘊藏在長島這片海域上，這裏除了是黃渤海分界線，也是未來煙大海底隧道的的選址地。以前的方案南橋北隧，就是利用長島島鏈做爲多個大橋的跳接地點。後來即使提出更先進的全隧道方案，也有學者指出可以利用這些島嶼來做豎井，通風和多段挖掘用。總之，可能是煙台晉升國家交通樞紐的一片關鍵海域
最後回到芝罘區，這裏有離市區最近的島嶼群–崆峒島
崆峒島位于煙台芝罘區東北部海域，距離海岸線9.5公裏，是距離煙台市區最近的海島。崆峒列島包括主島崆峒島以及圍繞其周圍的臥佛島、擔子島、柴島、馬島（也稱文曲島）、崆峒島、玄武島（也稱龜島、蛇島）、元寶島、天鵝島等十幾處小島和礁群，群島錯落有致，形狀各異，如衆星捧月般簇擁著主島。其中，陸地總面積爲1.58平方公裏，海區面積46平方公裏，主島崆峒島面積約0.99平方公裏，海岸線長6.3公裏，是煙台市區第一大海島。島上山脈呈東西走向，長1500米，呈“一”字形立于島的最北面，築成一道天然屏障。山後暗礁遍布，山之西端爲西廣咀，其延伸礁石與西臨的馬島（也稱文曲島）東礁相距數百米，阻擋風浪，形成一個天然港灣。島多海蝕岩洞，北面矗立著陡峭的礁石。
最後最後，怎麽能忘了芝罘區名字的由來地，中國最大的陸連島–芝罘島呢。我年輕時曾經在芝罘島的大疃生活了近一年時間，還差點成爲大疃的女婿。大疃最初的名字是芝罘村。（還是這個名字好啊，好聽還不土）
芝罘島，又稱芝罘山，古稱轉附、之罘，當地俗稱北山。位于山東省煙台市北部芝罘區北部的海面，以連島沙壩與大陸相連，島上爲丘陵低山地形，主峰老爺山海拔298米，東西長約9公裏，寬約0.50－1.80公裏，是中國最大的、最典型的陸連島。芝罘島陽坡蒼翠欲滴，風景如畫，背面怪石嶙峋，崖壁陡峭，是良好的旅遊資源；人文曆史深厚，島上主祀的陽主（古齊地的八神之一，又稱梁王）是春秋戰國時齊國及秦以後曆代奉祀的神。也是傳說中秦始皇三次登臨的地方，也是煙台市古地名“芝罘”的起源地。芝罘島是煙台市重要的漁業基地、航運基地、造船工業基地，煙台港、煙台市打撈局位于島東南芝罘灣內，中集來福士在此設有生産基地。
煙台這個地方很神奇，很多不可思議的事都發生在他身上，例如身爲漁村不但逆襲統轄了自己的兩個母縣，（政府在芝罘區時的母縣福山，政府在萊山後的母縣牟平。）其中牟平更是甯海州的州治所在地。不但如此煙台還統轄了自己的再上一級，登州府的府治所在地蓬萊，這還沒完，還有以前濰坊青島的府萊州府的所在地萊州，也是自己的縣級市。這可能是其他城市絕無僅有的。
記得芝罘島中國最大最典型的的陸連島嗎？中國一共有三個陸連島最爲典型和著名，另一個也在煙台，是的，在龍口，他就是屺姆島。
屺姆島位于山東省煙台龍口市西北10公裏處，渤海海峽間，是個遠伸海中似孤嶼又連陸的奇特半島，此島南、北、西三面環海，東西長達10公裏，寬1公裏，沙堤與陸地相連，島形縱短橫闊，北高南低。
“人間何處覓瀛洲，瑤島回通大海流”，古詩吟詠的這座仙島就是龍口市的屺姆島。
每當楊柳新綠，雜樹生花，煙波浩渺的海面上，橹聲搖月，帆影隨風，千舟競渡，百舸爭流，島南爲來往船只錨泊之地，“屺姆收帆”遂成爲黃縣八景之一。
山東龍口屺姆島，一座美麗的海島，一個古樸的漁鄉。在中國，它是很出名的，不但自然風光秀美，而且有許多名勝古迹和神話傳說。這裏環境幽靜，空氣清新，水質清淨，沙灘白細平緩，是一處休閑度假的良好場所，主要景點有將軍石、釣魚台、胡大海廣場、屺姆灘、水上遊樂園等。 東與岸相連，長5公裏的半島。明以前有姚姓、高姓居此，屺姆島火成岩地貌。西、北側陡峭，東南側平緩。東西長1.5公裏，南北寬1.4公裏，面積2.25平方公裏。最高點海拔56.2米。東北部山頂設有燈塔。現今島上有駐軍，勝利油田基地，胡家屯新村等，人口 6200左右 。生長黑松、刺槐等。農漁業並重。産鲅魚、黃魚、偏口魚、蟹和石花菜。有海參養殖場等。
好了，問一下大家煙台最大的島嶼是哪個？有人會說養馬島，有人會說芝罘島，還有人會說都不對，真正的是南長山島。其實都不對，因爲以前這個答案毫無置疑，但是現在變了，他就是龍口帶給我們的第二個驚喜，煙台真正最大的島嶼，人工島，化工島–裕龍島
裕龍島位于山東省龍口市的渤海龍口灣南部海域。工程北起龍口港主航道南約2公裏處，東起現有岸線，西側、南側至龍口、招遠海域分界線，是山東“集中集約用海”九大核心區之一。根據批複，該工程將建設7個人工島，填海造地的平均成本與新區拆遷成本基本相當。它是國家投資了1000億打造的中國第一大、世界第四大的人工群島。是渤海灣建設最大的一筆投資。總占地面積45平方公裏。龍口裕龍石化産業基地位于龍口市西部，總規劃面積約爲50.41km2,其中陸地面積約45.11km2，水域面積約5.3 km2。按照“一體化、集約化、大型化、園區化、高端化、清潔化、國際化”的思路，規劃建設産業規模合理、功能分區明確、項目布局有序、公用設施完善、資源能源節約、生態環境和諧、管理服務高效、安全、環保的世界一流産業基地。
離岸，是裕龍島的一大特點。摒棄“沿海岸平推填海”的傳統做法，離開海岸到海中建設人工島，目的正是保護天然海岸線,將對海洋生態的損失“降低到最小”。據了解,該工程基本不占用自然岸線,全部保留規劃區內沙灘、防護林帶,新形成人工深水岸線57.8公裏,接近龍口市現有自然岸線的長度。同時,爲保持龍口灣水系通透,規劃預留西南、東北方向兩條寬550-600米的主水道,以及西北、東南方向兩條寬200-300米的輔助水道，實現龍口灣水動力環境通暢。建成之後，島與島之間、島與陸之間將通過15座橋梁相連，形成龍口灣畔一座寸土寸金的生態島城
年後的今天，煙台裕龍島再次成爲石化投資的熱土，但項目已“物是人非”。一個月前，煙台市代市長陳飛在2019年煙台市政府工作報告中說，“積極參與山東地煉重組，爭取萬華裕龍煉化新材料項目盡快開工建設，以重大項目增創發展新優勢。”
南山集團一位高管向記者介紹，此前裕龍島項目主要是南山集團與新加坡裕廊國際公司作爲投資主體。南山集團高層曾赴新加坡考察過裕廊國際，因爲該公司投建的新加坡裕廊島已是全球著名的石油煉制中心，有成熟的運營經驗。如今，萬華裕龍島項目已由山東省政府主導推動，南山集團只是參與方之一。他透露，新的項目在産能、産品、投資主體等方面都會有新的變化，裕廊國際是否繼續參與也存在變數。
萬華化學(42.080, 1.21, 2.96%)集團股份有限公司（以下簡稱“萬華集團”）是一家全球化運營的化工新材料公司，業務涵蓋MDI、TDI、聚醚多元醇等聚氨酯産業集群。可這家化工巨頭一直專注于産業鏈下遊高端化工，未曾介入上遊煉化産業，與地方煉廠少有交集。
萬華集團一位相關人士證實，山東省希望萬華集團來主導整合地煉和裕龍島煉化一體化項目，但企業內部正在進行研究討論，目前未有定論。山東省化工産業轉型升級辦公室上述官員也表示，“目前暫時沒有確定項目法人”。
一直以來，整合地煉、做大做強是山東多年的夙願。盡管山東地煉産能曾占全國70%，煉化産業總量3萬多億，煉油總産能達2.1億噸，已成長爲世界第三大煉油中心；但是山東煉化呈現出數量多（超過40多家）、規模小（一次加工能力在300萬噸/年以下煉廠占到60%，一次加工能力在500萬噸/年以上僅占到20%左右）、分布散（分布于東營、淄博、濱州、濰坊一帶）的格局。
在中國對民企放開原油進口權和使用權後，2016年大連長興島、河北曹妃甸、江蘇連雲港(3.660, 0.05, 1.39%)、浙江甯波、上海漕河泾、廣東惠州和福建漳州古雷七大石化産業基地浮出水面。與動辄數千萬噸級大型基地相比，山東地煉無論從規模上、産品上還是技術上都相形見绌。
事實上，2016年山東地煉已預見到自身競爭力不足，開始第一輪自發性整合嘗試，這是由大型地煉企業推動的市場化探索。
2016年，山東省石油化工有限公司注冊了“中安石油”，欲以大型地煉京博石化爲主導，率先整合山東約6000座民營加油站。次年7月，山東最大煉廠東明石化董事長李湘平提出組建“山東煉化集團”的設想——由山東省已獲得進口原油使用權的企業爲發起人，按照混合所有制方式組建集團，推動原料采購、油品運輸、銷售渠道、零售終端管理等方面的協同。
可是，山東地煉主體過多、規模相近、股權各異，加之獲得油權後利潤豐厚，時至今日這輪市場化整合始終毫無進展。
最後的機會
2019年上半年，4000萬噸浙石化與2000萬噸恒力石化均投産在即。在中國煉化版圖上，山東數十家地方煉廠像是散落在兩艘巨輪下隨浪起伏的一群小舢板。
以前山東地煉憑借靈活的機制、新型的設備技術、敏銳的市場意識等還能在“三桶油”的夾縫中野蠻生長；如今，一個個大型民企石化基地的投建，讓山東地煉真真正正感受到來自對手的壓迫、沖擊。
一位地煉高管分析道，煉化産業是典型的規模經濟，新興大型民營石化基地規模大、成本低、技術新、産業鏈長，相比而言，山東地煉再無優勢可言。在南北夾擊中，山東地煉生産的汽柴油將很難維系過去全國性銷售市場，勢必面臨産能過剩，如果不能及時産業整合，未來將很難立足。
由此，山東開始醞釀第二輪以政府爲主導的産業整合——欲借助裕龍島煉化一體化項目推動地煉重組、煉化産業新舊動能轉換，重塑區域競爭優勢。正如煙台市委書記張術平所說，“裕龍島煉化一體化項目意味著山東化工行業的轉型升級”。
事實上，山東省政府從2018年下半年就已開始爲地煉轉型、升級和整合進行政策鋪路。
2018年10月29日，山東省政府發布《關于加快七大高耗能行業高質量發展的實施方案》。其中，明確給出了地煉行業轉型升級目標——力爭到2022年，將300萬噸及以下的地煉煉油産能進行整合轉移；到2025年，將500萬噸及以下煉油産能分批分步進行整合轉移……培育形成具有國際競爭力的大型企業集團和煉化一體的精細化工、綠色化工和化工新材料世界級産業基地。
一位南山集團管理人員表示，2018年12月，山東省委書記劉家義曾到訪過煙台裕龍島進行參觀考察。爾後，裕龍島項目更是被列入煙台市、山東省政府工作報告，作爲重點投資項目進行推進。
眼下，4000萬噸的裕龍島項目將承載著整個山東煉化産業整合、轉型、升級的重擔。
按照“先整合再上馬項目”的程序，規模較小的地煉整合首當其沖。但一位不願具名的淄博地煉高管指出，山東地煉數量衆多、情況各異，有的是當地國企，有的是納稅大戶，有的就業人員衆多，將各企業産能、原油配額整合至煙台裕龍島，勢必涉及資産、稅收、人員安置等諸多問題，以及地區間的利益平衡。
事實上，在業界看來，每個地煉企業獲得的原油配額存有較大變數。若不考慮每年新增煉廠及個別差異性，地煉進口配額發放形式及審批標准均決定了地煉原油配額逐年遞減，因爲當年下發標准爲上一年度進口實績。一旦市場有變、進口下降就會影響第二年的額度。
金聯創分析師周國霞指出，煉化産業整合是大勢所趨，已成業界共識，但萬華集團一直對上遊煉油板塊並無涉及。
同時，渤海是半封閉內海，在最新公布的《2017年中國海洋生態環境狀況公報》“嚴重汙染區域”中，組成渤海的“遼東灣、渤海灣、萊州灣”均赫然在列。渤海是否承載4000萬噸的大型石化基地項目也須國家層面綜合考量。
由于尚處于項目前期，目前裕龍島煉化一體化項目主體、工程規劃、環境評價等一系列工作尚存在諸多不確定性。正如山東省化工産業轉型升級辦公室一位官員所說，這一項目天天有進展，天天有變化……
不過，能夠確定的是，山東煉化産業整合已經成爲政府與企業的共識。正如一位業界人士所言，這或許是山東煉化産業最後一次趕超的機會。
