(早報訊)去碳化是航運業今後的一大挑戰,新加坡海事及港務管理局與鹿特丹港口設立綠色及數碼航運走廊,推動業界改用節能技術和替代燃料。到了2027年,第一批使用低碳或零排放能源的貨船會往返這兩個港口。
全球航運業目前主要使用輕柴油以及超低硫柴油,每年排放的溫室氣體占全球排放量的3%。近年來有更多業者考慮改用生物燃料,業界也在探討使用合成甲烷(synthetic methane)、氫能(hydrogen)和氨(ammonia)等其他代替能源。不過這些能源的能量密度較低,開發利用比較困難,還涉及成本較高以及安全限制等挑戰。
作爲全球最大的燃料補給港之一,新加坡和鹿特丹會加強合作,與燃料供應商以及航運業者等利益相關者,共同探討如何解決這些挑戰,協助業界去碳化。
海事局局長柯麗芬和鹿特丹港務局首席執行官卡斯特蘭(Allard Castelein)星期二(8月2日)在世界城市峰會上簽署相關合作的諒解備忘錄。我國和鹿特丹設立的走廊足足有1萬5000公裏長,是全球最長的綠色及數碼航運走廊。
見證簽署儀式的交通部長易華仁指出,航運去碳化是應對氣候變化的一項緊迫事項,須要整個領域的集體努力。他也說,這次的合作提供了一個能夠試行方案的平台,若試行順利,這些方案可擴大讓業界采用,推動更可持續的國際航運。
雙方也希望通過共享信息、電子文件和標准,協助業界數碼化,確保船只和貨物准時抵達港口,提升航運業的整體效率和安全。