見證簽署儀式的交通部長易華仁指出，航運去碳化是應對氣候變化的一項緊迫事項，須要整個領域的集體努力。他也說，這次的合作提供了一個能夠試行方案的平台，若試行順利，這些方案可擴大讓業界采用，推動更可持續的國際航運。
去碳化是航運業下來的一大挑戰，新加坡海事及港務管理局與鹿特丹港口設立綠色及數碼航運走廊，推動業界改用節能技術和替代燃料。到了2027年，第一批使用低碳或零排放能源的貨船會往返這兩個港口。
作爲全球最大的燃料補給港之一，新加坡和鹿特丹會加強合作，與燃料供應商以及航運業者等利益相關者，共同探討如何解決這些挑戰，協助業界去碳化。
全球航運業目前主要使用輕柴油以及超低硫柴油，每年排放的溫室氣體占全球排放量的3%。近年來有更多業者考慮改用生物燃料，業界也在探討使用合成甲烷（synthetic methane）、氫能（hydrogen）和氨（ammonia）等其他代替能源。不過這些能源的能量密度較低，開發利用比較困難，還涉及成本較高以及安全限制等挑戰。
海事局局長柯麗芬和鹿特丹港務局首席執行官卡斯特蘭（Allard Castelein）星期二（8月2日）在世界城市峰會上簽署相關合作的諒解備忘錄。我國和鹿特丹設立的走廊足足有1萬5000公裏長，是全球最長的綠色及數碼航運走廊。
雙方也希望通過共享信息、電子文件和標准，協助業界數碼化，確保船只和貨物准時抵達港口，提升航運業的整體效率和安全。