來源：人民網-國際頻道 原創稿
作爲東南亞地區最大的航運公司，新加坡太平船務集團自1967年創辦以來一直非常重視中國市場。近年來，隨著西部陸海新通道建設的持續推進，太平船務充分利用機遇積極進行布局。日前，太平船務執行主席張松聲在接受人民網記者采訪時表示，西部陸海新通道建設保持強勁增長態勢，顯示出良好發展前景。新通道拉近了中國西部與東盟的距離，這不僅是運輸網絡的連結、經貿的連結，更是中國與東盟人民之間友誼的紐帶。
2015年11月，中國和新加坡的第三個政府間合作項目——中新(重慶)戰略性互聯互通項目正式啓動，陸海新通道成爲雙方物流合作領域的重點示範項目。太平船務是最先參與《中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目交通物流發展戰略規劃》的新加坡企業之一，見證了西部陸海新通道的發展及其給中國—東盟貿易帶來的影響。
據張松聲介紹，太平船務察覺到西路陸海新通道對物流模式的潛在改變，在2018年底布局了兩條從廣西欽州到東南亞國家的航線，並不斷地升級優化。目前，太平船務穩定運營著“欽州—新加坡—泰國—柬埔寨—欽州”以及“欽州—新加坡—越南—欽州”航線。
西部陸海新通道對中國—東盟貿易的集聚態勢在這兩條航線上得以顯現。“每年的水果收獲季，東南亞的榴蓮、椰青、芒果、香蕉等水果都會搭乘太平船務的船舶運抵欽州，再分發到中國各地。”張松聲說，“生鮮貨品對運輸速度的要求非常高，在沒有直達航線之前，當時的運輸效率是沒辦法實現的。”
“同時，中國西南地區生産的工業原料、化肥等也沿著這條通道去往東南亞地區，其中不乏汽配、太陽能板等高附加值産品，促進了當地經濟發展。”張松聲說，近年來，太平船務在廣西的貨量迅速增長。目前，太平船務的欽州直達航線每周提供了約1500標箱的運力。其重慶分公司將雲貴川的貨物運至欽州，接著換海運運往“一帶一路”沿線國家。
“四通八達的多式聯運體系正在加速形成。” 張松聲感歎道，尤其是在疫情期間，西部陸海新通道貨運量仍逆勢增長，僅2020年，鐵海聯運班列、中越跨境班列就分別同比增長105%、23.2%。“西部陸海新通道在維護供應鏈穩定方面發揮了重要作用”。
張松聲認爲，中國—東盟貿易額近年來一直穩步增長，中國也在不斷加大對西部地區的投入力度。在《區域全面經濟夥伴關系協定》即將生效的背景下，西部陸海新通道將發揮更大作用。“隨著西部陸海新通道的持續發展，更多國家和地區將參與進來，這將爲中國與世界的貿易和物流開辟一條新通路， 爲全球供應鏈提供新的可能性。