1月15日，對于大連船舶重工集團有限公司而言意義非凡。這一天，該公司上演了交船、鋪底、簽單“帽子戲法”。
交付全球首艘8.5萬立方米VLEC
當日，大船集團旗下海工公司建造的全球首艘8.5萬立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC）交付，標志著該公司順利邁出了産業結構轉型的第一步，爲後續成功建造高技術、高難度、高附加值的液化氣體船奠定了堅實基礎。
本次交付的VLEC是該系列船中的首制船，也是全球首制8.5萬立方米VLEC。該船總長231.6米，型寬36.6米，配置了當前世界上重量最大、尺度最大、容積最大的Type C液罐，采用最先進的Tri-lobe形設計，裝載容積可提高20%。該船在甲板上布置有2個燃料罐和燃料氣體系統，機艙配置了世界首台雙燃料低速主機，在航行中將以乙烷作爲主機燃料，同時，主機的運轉又通過軸帶發電機爲全船供電，具有較高的經濟性。此外，該船主機配備了廢氣再循環（EGR）系統，柴油發電機配備了催化還原(SCR) 裝置及相應的水處理系統、氫氧化鈉系統和尿素系統等，使該船能夠在對氮氧化物排放有嚴格要求的控制區航行。
據大船集團有關負責人介紹，該船集國內最先進的裝置和系統應用爲一體，迄今爲止是中國首例，在世界範圍內也屈指可數。該船從開工到交付爲19個月時間；從整船出塢至完成試航，只用時5個月，試航周期爲100小時；傾斜試驗和空船稱重均達到預期效果，載貨量完全達標。
隨後，該系列船中的第二艘VLEC鋪底儀式在大船集團海工公司舉行。
簽訂10艘散貨船訂單
同日，大船集團與中航國際租賃有限公司簽署了10艘8.5萬噸散貨船建造合同。
8.5萬噸散貨船是一型超巴拿馬淺吃水型散貨船。相對傳統的卡姆薩爾型散貨船，該型船的艙容和載重量更大，適港性更強，經濟性更好，滿足最新生效的、有關氮氧化物和硫氧化物排放的規範要求。該批船舶建成後將租用給山東海運旗下新加坡新誠航運有限公司，用于開展幹散貨運輸業務。
大船集團有關負責人表示，10艘8.5萬噸散貨船建造項目是大船集團在2019年承接的首批訂單，是繼2018年承接8.2萬噸散貨船之後，該公司在同類型産品接單的再次突破，並形成了批量接單能力，將有效提高大船集團在新造船市場上的競爭力。本次簽約是大船集團與中航租賃合作的良好開端，是市場寒冬中強強聯手、合作共贏的成功示範，更是雙方發展史上的一個值得紀念的裏程碑，將爲雙方謀求更大的發展奠定堅實的基礎。