新加坡船東東太平洋航運(EPS)簽署協議，將在其兩艘MR油輪“Pacific Cobalt”和“Pacific Gold”上安裝碳捕集和過濾系統，並可選擇再裝備三艘船舶。2022年碳捕捉和利用CCUS産業創新上海國際峰會將于11月9-10日舉辦交流。
2022年碳捕捉和利用CCSU産業創新上海國際峰會將于11月9-10日舉辦
第三屆氨氫新能源産業上海國際峰會將于6月21-22日舉辦
2022年中國造船海工地圖中英文版新版成功發布
這兩艘2020年建造的49,700載重噸姊妹船將一種創新的系統，能清潔所有類型船舶排放的氣體和水，並具有集成的碳捕集功能。這種即插即用的廢氣清潔系統基于緊湊的技術，能過濾各種尺寸船舶排放廢氣中的硫和超細顆粒物，同時確保洗滌水在排放前也經過過濾和PH值中和。二氧化碳捕集功能則能從船舶廢氣中去除和儲存碳，用于爲二氧化碳電池充電。充電後的二氧化碳電池將在港口放電，可供溫室等二氧化碳客戶使用，或注入碳封存網絡。這種“即插即用”的方法使船舶目前能夠捕集高達40%的二氧化碳排放量，未來有可能超過90%，是一種真正清潔的循環解決方案。
第一套系統預計2022年底在“Pacific Cobalt”輪上完成安裝，而“Pacific Gold”輪上的安裝預計在2023年第一季度末完成。除了改裝之外，EPS還探索未來的合作機會，比如在EPS新造船上部署該系統。
截至5月19日，EPS共控制193艘船舶，包括38艘幹散貨船，59艘集裝箱船（包括16艘新造船），11艘化學品船，22艘各類氣體運輸船（包括2艘新造船），45艘油輪和18艘汽車運輸船（包括11艘新造船）。另外EPS UK還擁有3艘集裝箱船。
EPS首席執行官Cyril Ducau表示，與廠家合作是EPS和行業能源轉型的重要一步。碳捕集技術在現有的減排解決方案中並未受到重視，目前主要關注替代燃料選擇。EPS相信碳捕獲技術對于減排具有重要的前景。通過與替代燃料、生物燃料和其他解決方案的配合，碳捕集是加快航運業脫碳努力的關鍵一步，有助于提前實現國際海事組織的目標。經過深入研究，EPS希望向業界證明，碳捕集是目前可行且可擴展的選項。