它成立于1963年，擁有57年曆史!
它的創始人是新加坡首富，旗下擁有130艘各類船舶!
它見證了全球航運業的興衰起落!
卻倒在了2020!
國際航運業是一個生態鏈，不僅有船公司，碼頭，貨代物流倉儲等前端運營企業，還包括燃油供應商及船舶建造維修商等在內的後端服務企業，作爲一個命運共同體，他們緊密相連，共同興衰。
新冠疫情對全球航運業的影響，上周搜航網已對集裝箱班輪業進行深入剖析，指出當前的集運業已慘過2016，大型國際班輪公司將進入運力半停工狀態，集體陷入破産陰影之中。
今天，搜航網從這個生態鏈的後端企業出發， 通過上周剛剛因爲疫情和油價暴跌導致申請破産保護的新加坡油輪巨頭Ocean Tankers，看看航運業面臨的挑戰！
▲擁有130艘船舶的它轟然倒下！
Hin Leong（興隆集團，也是Ocean Tankers的母公司），新加坡首富之一林恩強先生于1963年成立，現在已發展成全球第16大油輪運營商，亞洲最大船用燃料或船用燃料供應商，旗下擁有超過130艘各類油輪！
但是，這家見證過去57年全球航運業發展的巨頭，躲過了2008的金融危機和過去多年的航運低迷，最終倒在了2020年的疫情之下！
▲走過半個世紀，新加坡首富和他的公司倒在了2020！
據搜航網最新獲悉，上周，在巨虧8億美金之後，且負債40億之後，這家新加坡首富創立的有著半個世紀曆史的燃油供應商無力回天，被迫向新加坡法院申請破産保護！
負債40億美金，申請破産保護
援引彭博社和金融時報最新消息，興隆集團旗下的興隆貿易有限公司（Hin Leong Trading (Pte.) Ltd）和海洋油船(私營)有限公司（Ocean Tankers）已向法院申請破産保護！
根據彭博社最新消息，爲避免債權人進一步采取行動，依照新加坡《公司法》第211B條，Hin Leong Trading已經向法院申請破産保護，尋求重組近40億美元的債務。隨後不久Ocean Tankers也申請破産保護。
如果法院最終批准該申請，該公司將獲得30天的時間喘息時間與20多位債權人商討債務重組方案。
據悉該集團已要求新加坡司法系統就解決方案進行談判，此外，還聘請了咨詢公司普華永道(PwC)和律師事務所Rajah & Tann負責這一事項。
▲虧損8億美元
法院文件顯示，截至4月9日，興隆貿易有限公司共欠23家銀行38.5億美元，其中彙豐的敞口最大，爲6億美元，其次是荷蘭銀行（ABN Amro）爲3億美元，而法國興業銀行（Societe Generale）已向該公司放貸2.4億美元。新加坡三家本土銀行——星展集團（DBS Group）、華僑銀行（OCBC Bank）和聯合海外銀行（United Overseas Bank）擁有6.8億美元的敞口。
知悉內情的業內人士透露，目前25家貸款機構集體啓動了凍結興隆的程序。
▲擁有130艘各類油輪
興隆貿易有限公司成立于1963年，是全球實物燃料油貿易中最大的交易商，現已成長爲亞洲最大的船舶燃料或船用燃料供應商之一，業務涉及石油貿易，碼頭和倉儲，燃油供應和潤滑油制造。
已在新加坡停止部分運作
除了興隆貿易有限公司外，興隆集團龐大的商業帝國還包括Ocean Tankers——全球最大的油輪船東之一。
新加坡海洋油船（Ocean Tankers）成立于1978年，是亞洲地區最大的油輪公司，該公司擁有從沿海小駁船到龐大的超大型油輪 (VLCC) 等在內的各種類型油輪船舶。
據路透社報道，興隆集團旗下的另一家子公司Ocean Bunkering Service（OBS）是新加坡三大船用燃料供應商之一，已于上周五暫停向部分客戶交付燃料。
▲在新加坡停止運作
據接受采訪過消息人士稱，在此種情況下，市場需要別的供應商來接手OBS的短期現貨合約，目前其競爭對手已在市場上收到了合約咨詢。
此外，興隆貿易目前正在與銀行談判，以加強其流動性，此前幾家銀行表示不會向該貿易公司簽發所謂的信用證。
彭博新聞社報道說，荷蘭銀行和法國興業銀行均在新加坡一家法院對興隆提出了要求。同時，ICICI銀行已要求扣留其兩艘船舶“Wu Yi San”輪和“Chang Bai San”輪，以保證資金安全。
Hin Leong Trading 主管Evan Lim Chee Meng在一封致債權人的信函中介紹到，申請破産保護對其生存是必要的，並補充稱，在任何時候都存在“提起法律或破産訴訟、或采取執法措施的切實威脅。這些措施將破壞其債務重組努力，並危及Hin Leong Trading的持續經營的能力。
▲Ocean Tankers致客戶信
關于Ocean Tankers
興隆集團創始人林恩強先生，也是衆所周知的“OK林”，來自中國福建省的一個小鎮子——莆田市。
從僅僅擁有一艘小漁船，林氏家族敏銳的商業眼光驅使他們拓展了爲漁船提供柴油的生意。在現在看來，1963年創辦興隆貿易（私人）有限公司，比另外一個船王張允中先創立PIL（1967）還早4年！
▲創始人林恩強先生
1968年，公司收購了第一艘載重100噸的油輪——“海獅號”。20世紀70年代，集團實現區域化的供油及航運業務。
興隆集團從“一人，一車”的油商發展成爲新加坡最大的國有獨立石油交易公司。集團的海上供油“手臂”——Ocean Tankers是公認的新加坡頂級船用燃料供應商之一。
Ocean Tankers擁有並運營從近海駁船到載重31.8萬噸的大型油輪130多艘。在世界油輪運營商中排名第16。
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