新加坡連續第五年被認爲是世界頂級航運中心，其次是香港，倫敦，上海和迪拜。該結果基于波羅的海交易所和新華社發布的國際航運中心發展指數（ISCD）。

該指數于2014年首次推出，對全球43個最大的港口和城市進行排名，揭示了最重要的航運樞紐。指標體系包括3個主要指標和18個次要指標。

波羅的海交易所和新華社上周發表了一份報告，對排名結果進行了分析，以支持新加坡在“一帶一路”倡議帶來的戰略機遇下保持領先地位，而在粵港澳大灣區，香港獲得的領先地位五年來首次超過倫敦，位居第二。

關鍵成果

• 2018年，前十大國際航運中心分別是新加坡，香港，倫敦，上海，迪拜，鹿特丹，漢堡，紐約，東京和釜山。與2014-2018年相比，總體評估結果相對穩定。

• 亞太地區新興的航運中心仍保持強勁的增長趨勢。

• 由于“一帶一路”倡議帶來的戰略機遇，新加坡連續四年保持領先地位。

• 在迅速發展的現代航運物流系統和航運服務系統的支持下，以及其區域航同行的協調發展，上海緊隨倫敦之後躍居第四位。

• 在創新的自由貿易區和貿易環境改善的推動下，迪拜的排名穩定在第五位。

• 釜山大力發展轉運港口戰略重返前十。

• 歐美傳統國際航運中心排名仍然較低。

• 受歐洲地區整體經濟疲軟的影響，倫敦的整體航運發展落後于香港，漢堡則跌至第七位。

• 鹿特丹通過物聯網，大數據和人工智能等新技術應用以及智能端口建設提高了運營效率。它已經躍居第六位。

全球運輸服務

• 盡管新加坡被認爲是最大的航運中心，但在航運服務評估中，它仍位居第二。

• 航運服務通常從六個方面進行評估：即船舶經紀服務，船舶工程服務，航運業務服務，海事法律服務，航運金融服務和船舶維修服務。

• 對2018年國際航運中心的評估顯示，按服務順序排名前十的港口城市是航運服務最佳的城市：倫敦，新加坡，香港，上海，迪拜，雅典，漢堡，紐約-新澤西，東京和休斯敦 。

• 其中，倫敦，新加坡，香港和上海已連續四年排名前四； 從而表明了它們作爲航運中心的穩定性。 休斯敦的航運服務取得了長足的發展，並在五年內首次跻身前十名。

全球經紀服務

貨運經紀是貨運交易的許多方面之間的鏈接。因此，它擁有與船舶買賣交易有關的大量信息，可以幫助快速運送船舶。長期以來，倫敦作爲傳統的航運中心，在航運經紀服務方面仍處于領先地位。特別是，其信息資源和廣泛的經紀公司

網絡已展現出強大的競爭力。

但是，隨著世界航運中心的東移，以新加坡爲首的亞洲地區的二線航運服務也已初具規模，並開始縮小與倫敦之間的服務差距。

巴拿馬運河擴建後的趨勢

連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河是世界上最重要的航運渠道之一。每年全球約有6％的貿易通過運河運輸，因此運河的使用情況可被視爲全球貿易的晴雨表。

因此，今年的報告增加了一章，分析了巴拿馬運河擴建的影響，揭示了大型船只穿越運河的明顯趨勢。

從通過巴拿馬運河的船只的尺寸和噸位來看，有一個明顯的趨勢，即規模不斷擴大的船只在擴建後將通過運河。 2015年，通過巴拿馬運河的船舶平均載重噸爲41,538噸。 2016年爲4.29萬噸，增長3.28％（1362噸）。 而在2017年，增幅更爲顯著，爲49,260噸，增長14.83％（6,360噸）。

該報告提到，液化天然氣和液化石油氣船舶從巴拿馬運河的擴建中受益最大，船舶行程和總載重噸位顯著增加，這反映了相對強勁的市場需求。油輪和化學品船的市場需求略有增加，但需求總體穩定。集裝箱船類型受船型尺寸增長趨勢的最大影響，市場需求略有增加。散貨船的市場需求回升。