重獲“新生”的新加坡太平船務（PIL）加碼投資環保船舶擴張船隊。繼今年年初江南造船的4艘萬箱船訂單後，太平船務又在在揚子江船業集團下單訂造4艘雙燃料集裝箱船。
7月5日，揚子江船業集團與太平船務簽訂了4艘LNG動力8000TEU雙燃料集裝箱船訂單，雙方代表通過“雲簽約”方式完成合同簽署。根據太平船務的公告，4艘新船預計將在2025年交付，最初使用LNG燃料運營，同時具備氨燃料預留（ammonia-ready）設計，以便在未來技術成熟之後可以改裝爲氨動力船。
揚子江船業集團董事長任樂天與新加坡太平船務執行主席張松聲先生分別代表雙方簽署合同文件。太平船務首席執行官Lars Christian Kastrup、首席貿易官Tonnie Lim，揚子江船業船業集團副總經理張濤、副總經理周科偉等共同見證簽約。
這批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船爲上海船舶研究設計院最新研發的寬體船型，該船型的營運非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠洋航線的運輸任務。本船最大的特點是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術，該技術在此船型上首次應用；另外，本船設計有氨預留燃料艙，便于未來對船舶進行氨燃料的改裝，使船舶營運更加綠色環保。本船也滿足PHASE 3能效設計指數（EEDI）要求，主機采用WIN GD iCER廢氣處理技術，船舶滿足Tier III排放標准。
雖然太平船務和揚子江船業沒有透露新船價格，不過有消息稱，這4艘新船造價約爲每艘1.2億美元，總價值4.8億美元（約合人民幣32.18億元）。
此次簽約是太平船務與揚子江船業繼2015年12艘11800TEU集裝箱船項目合作後的再次攜手。雙方始終保持著密切的信息溝通交流，隨著船舶燃料轉型方向的越發清晰，雙方立足發展新階段，積極發揮各自優勢，再度攜手新合作。
太平船務在今年早些時候傳出將訂造8000TEU集裝箱船的消息，並爲此接洽了外高橋造船、揚子江船業以及韓國三星重工三家船廠。據稱，太平船務此次選擇揚子江船業，是因爲揚子江船業願意爲LNG燃料艙提供GTT Mark III Flex薄膜型圍護系統。
太平船務首席執行官Lars Kastrup表示：“我們決定再訂造4艘8000TEU雙燃料船，是出于兩個關鍵原因。首先，這是我們爲提高運營效率而不斷優化和更新我們船舶資産努力的一部分。新船將補充我們現有的船隊，並支持我們強化我們的連通性，以更好地滿足我們全球客戶的需求。其次，我們已經確定LNG是一種商業上可行的過渡燃料解決方案，新船將再次采用LNG雙燃料和氨預留設計，這將有助于實現我們的脫碳目標，即到2050年實現淨零碳排放。”
今年3月，太平船務在江南造船下單訂造了4艘14000TEU雙燃料集裝箱船，這是太平船務過去7年來首次下單訂船。預計這4艘新船將在2024年下半年至2025年上半年陸續交付，成爲太平船務船隊中最大的集裝箱船，也是船隊中第一批能使用LNG燃料的船舶。同時，這4艘船也將采用氨燃料預留設計，爲未來改裝爲氨動力做好准備。
據了解，太平船務成立于1967年，從經營散貨運輸發展成爲亞洲最大的集裝箱船公司之一 ，運力排名一度位居全球前10位，核心業務覆蓋亞洲，非洲，南美洲和中東地區。太平船務擁有並經營一支大約100艘集裝箱船舶和多用途船船舶的船隊，其集裝箱班輪和散貨運輸服務網絡覆蓋全球90個國家500多個地點。
過去幾年來，由于集運市場長期低迷，太平船務承受著較大的財務壓力。2019年至2020年，太平船務大規模抛售船舶資産，並退出亞歐航線和泛太平洋航線，全面聚焦其優勢航線東南亞、非洲等。
新冠疫情爆發後，節節高升的集運運價給太平船務帶來了一線生機。2020年11月，太平船務獲得新加坡主權財富基金淡馬錫控股注資。2021年3月，太平船務完成財務重塑，獲6億美元注資。經曆了財務重組後，太平船務實施了多項業務，財務和運營的變革措施，使公司能夠從航運業好轉中獲得更大的效益。
Alphaliner的最新數據顯示，目前太平船務旗下船隊運營著90艘集裝箱船，總運力28.87萬TEU，其中包括69艘自有船舶和21艘租入船舶，運力排名全球第12位。此外太平船務還有8艘手持訂單總計8.8萬TEU，手持訂單占現有船隊比例爲30.5%。
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