“做大機場，完善交通，提升層次，營造産業——我發現新加坡發展臨空經濟的思路與我們契合，他們已走了很遠，我們剛起步。”12月13日下午，杭州空港經濟區管委會主任倪世英告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）。
12月13日，2017杭州臨空經濟發展論壇在杭州蕭山機場舉行。 湘湖網 圖
當天，由杭州空港經濟區管委會等主辦的2017杭州臨空經濟發展論壇在杭州蕭山機場舉行，中新兩國官員、學者爲杭州臨空經濟把脈。
臨空經濟是依托大型樞紐機場的人流、物流集聚優勢發展的區域經濟形態。今年5月，國家發改委、民航局批複支持杭州臨空經濟示範區建設，示範區位于杭州蕭山東部，規劃面積147.7平方公裏。7月的《杭州臨空經濟示範區總體方案》提出，以中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區、蕭山國家現代服務業産業化基地建設爲契機，加快發展以跨境電商、臨空物流、臨空高端制造等爲特色的臨空産業。根據規劃，到2020年，示範區總體框架基本形成，綜合交通運輸體系更加完善，機場樞紐功能顯著提升；到2030年，機場年旅客吞吐量7000萬人次以上，貨郵吞吐量超過110萬噸，建成國際知名的生態智慧航空城，帶動浙江産業轉型升級。
“杭州臨空經濟發展有城市特質，杭州的電子商務、創業創新、休閑旅遊都是助力。以前，我們的機場只有交通功能，布局上有些缺陷，發展臨空經濟，新加坡樟宜機場的經驗可以借鑒。”倪世英表示。
據介紹，新加坡臨空經濟由樟宜機場空港區、實裏達航空産業園組成，功能互補，樟宜機場2016年客運量達5860萬人次，貨運量196萬噸，臨空經濟産值占新加坡GDP的6%。
新加坡前市區重建局/國家規劃局主任阮慶文認爲，機場是臨空經濟發展的發動機，杭州蕭山機場的國際化水平、空港配套與服務還有待提高，空港周邊的立體交通網還未形成，空港區與周邊經濟開發區尚需有機結合。