新能源車趕在了行業的風口。相關主題ETF動辄百億的首發規模，上市幾天的規模暴增“奇迹”，後面仍有公司在排隊。倒是“新能源車”主動型基金經理，關注度少了些，有點可惜。
新能源車、清潔能源，應該說主動型的更有優勢。一是基金契約裏面約定的範圍比較廣，二是主動型基金經理的視野更寬一些，像新能源車太細分主題的産品，彈性就比較大。貼著“新能源”標簽的主動基金經理，配置會更靈活些，減少單一板塊暴露的風險敞口。
怎麽理解新能源這個行業呢？隨著新能源技術不斷進步，新能源應用前景被打開了。新能源汽車全球電動化浪潮開啓，光伏全球平價時代逐漸來臨，新能源意味著新經濟，這個板塊和大熱的科技有關，同時，也和消費沾親，有點複合板塊的意思。所以，可以將其理解爲“科技+消費”，而且是科技裏面估值最便宜的。
看了下過去三年，在藍籌、價值主導的市場中，能夠跑出不俗收益的成長主動型基金。篩選出了不少明星基金經理，受到市場的追捧。
有一位擅長新能源成長領域的基金經理，業績居然也跑出來了。富國低碳新經濟基金經理楊棟，跑過了劉彥春、胡宜斌、何帥等IP，不得不說，富國家的基金經理，實在是有點低調。
擅長成長風格，對新能源領域熟知的楊棟，在2015年12月18日開始管理富國低碳新經濟。2016年，楊棟以13.05%的業績，在338只同類産品中排名第2，同年斬獲2016年《證券時報》一年期積極混合型明星基金獎。
但在隨後的三年中，楊棟過得並不輕松。2017-2019年，在白馬、藍籌、價值等關鍵詞主導市場的背景下，這位成長獵手要給投資人獲得較好的收益，無疑要比價值型選手付出更多的努力。
K線可以看到，楊棟跨越了熔斷、經曆了2018去杠杆、抓住了2019年的大反彈等行情，業績還是經得住考驗的。2015年12月，楊棟開始管理富國低碳新經濟基金，曆經2016熔斷、2018熊市，到了2020年2月20日，單位淨值翻倍，完成了“100%”的漲幅。
看了下過往的采訪，楊棟稱自己不刻意迎合市場的主流熱點，而是堅持自下而上精選個股，錨定上市公司核心價值，看重性價比。喜歡“賺企業業績增長帶動股價上漲的錢。”這個企業的成長可以來自于企業本身的産品創新、技術創新、商業模式等創新，也有可能是市場滋生出來的新的行業，或者新的子行業。
這點，和朱少醒很像。前文說到富國家的基金經理都比較低調，朱少醒是富國基金副總經理，更爲投資人熟知的身份是——富國天惠基金經理朱少醒。分管富國權益的他，本人投資理念也是找到好公司，爲人風格同樣也是“低調”。這一點，看的出富國投研文化的傳承。
楊棟的低碳新經濟回撤控制也相當不錯。在實現超越中證800的業績的同時，承擔低于中證800的回撤的風險。
提取了一個大家都比較關注的數據。若在富國低碳新經濟成立以來，任何時點買入並持有一年，獲得正收益的概率約76%，同期上證綜指正收益的概率約爲60%，而創業板指則正經曆股災之後的價值毀滅，正收益的概率爲17%。
2020年，市場風格變了。5G、芯片、半導體等科技領域當紅、新能源車任性上漲、成長風格是要扳回一局。成長風格終于從價值型風格中搶過主導權，並呈現出持續賺錢效應不斷擴散的態勢。一般而言，成長風格的基金經理在強勢的市場環境中更能一展所長。