上個星期汽車圈最大的頭條？一定是日內瓦車展的臨時取消了。劃重點：不是延期，是取消。然而，這樣的影響絕不止于車展，截止到現在爲止因爲COVID-19病毒原因，確定取消的全球類峰會已經有：MWC Barcelona巴塞羅那世界移動大會、舊金山的GDC 2020、Facebook全球營銷峰會和其著名的F8、新加坡的EmTech以及加利福尼亞Google新聞倡議全球峰會等等。而由于疫情全球蔓延的不確定性，讓Google一年一度于5月舉行的I/O開發者大會也處于待定之中。
永遠不會被意外阻止的，一定是有准備之人，比如：幾乎第一時間宣布于3月3日車展原定開幕日，舉行全球同步直播線上發布純電動i4概念車的寶馬，同樣將于當天選擇在線上直播發布E-Class的梅賽德斯·奔馳和發布U6 ion和U5歐版的愛馳。除以上三位，還有未明確具體時間但也預備采用數字渠道推出A3 sportback和e-TronS的奧迪，以及開始積極在巴黎附近尋找場地用于展示全新概念車的DS。
只是，還有更多沒有Plan B的汽車制造商只得默默拖回展車、更改發布計劃。現在，來盤點一下我們有可能錯過或者不得不晚點相見的到底是哪幾位——
阿斯頓·馬丁
在Vantage轎跑發布兩年之後，阿斯頓·馬丁將帶來全新Vantage的敞篷轎跑版本。與硬頂轎跑一樣，敞篷轎跑同樣搭載源于AMG的雙渦輪增壓V8動力系統，功率爲503 hp，扭矩爲505 lb-ft，百公裏加速時間爲3.7秒。
阿斯頓·馬丁V12 Speedster——如果Vantage新敞篷仍然滿足不了你的放蕩不羁愛自由，那往這邊看，畢竟阿斯頓·馬丁還在展台上爲你准備了全球限量88台的擁有5.2升V12缸動力系統的V12 Speedster，擁有690 hp的輸出功率和516 lb-ft的扭矩。而想擁有這台剛剛才從勒芒24小時耐力賽的賽道上下來的頂級野獸也很簡單，准備好100萬美元即可。只是除了美元之外 ，還有一個需要克服的困難是，這台致敬1959年勒芒24小時耐力賽冠軍Aston Martin DBR1的限量版超跑，沒有前擋風玻璃。
法拉利
按原計劃，在法拉利的展台上不僅能夠看到于去年11月發布的Roma，還能看到全新的Roma coupe。但這輛coupe，根據法拉利現有公布的有限資料，重點並不在動力系統單元的變化上，法拉利只是在後排空間上作出了一些舒適性的妥協罷了。
賓利
賓利 Continental GT Mulliner Convertible——豪車館的競賽名單上也不會少了賓利的名字，全新的菱形格柵網造型，獨特的22英寸輪毂設計以及多達61種可選擇的車身顔色。
布加迪
要說限量款定制，還有誰能壕得過布加迪：在2016年推出了Chiron時，便宣布將共計限量出品500台，而在今年的展台上，本來我們能看到它帶來的第250台限量版本——Chiron Sport Edition Noire Sportive。
現代
雖說現代被COVID-19病毒影響得不輕，但該秀的肌肉還是不能少。原本計劃在日內瓦展示的，是被稱爲“sensuous sportiness”（感性的運動）設計語言的電動概念車——Prophecy：寬大的輪拱、線性的擾流板、如同借自德古拉伯爵尖牙的豎直尾燈……的確在車展前收割了一波關注。只是不知道因爲車展的取消，這支預言什麽時候才能來到我們身邊。
大衆
大衆第八代高爾夫GTI——衆多GTI粉心中的白月光，本來將在日內瓦帶著“數字時代的純淨、智能和卓越的高科技”而來。這台被譽爲曆代産品中最靈活且最強勁的小神獸，不僅將配備“超出預期”的渦輪發動機，還有“超出預期”的能夠在210公裏/時的時速下完成轉向、制動和加速的駕駛輔助系統、全數字化座艙顯示，並且還是大衆旗下首款搭載能夠與附近其他車輛及路邊基礎設施進行信息通話的Car2X車輛通信系統的車型。
不過，GTI粉倒也不用特別遺憾，截稿時已有消息稱大衆也將在3月3日選擇以線上直播的方式完成新車的全球發布。
豐田
由于車展的取消，目前已知豐田這台暫名爲“B-SUV”的具體信息僅爲：這將是“一種全新的、獨特的B-SUV車型”，具有“緊湊，動態的設計和自己的個性”，將比同門C-HR擁有更寬敞的車內空間，將使用豐田TNGA-B平台和1.5升的汽油-電動混合動力總成。
雷諾
隨著歐盟去燃油汽車的時間表天天逼近，除了追求超長續航裏程的豪華電動車之外，更適用于城市內穿行的滿足日常通勤的電動小車也越來越受到了車主的歡迎，比如續航裏程145公裏，與Smart EQ ForFour共享同一平台的的雷諾Twingo ZE。
菲亞特
和雷諾有著同樣考量的，還有正在積極和PSA進行合並業務的菲亞特推出的全新純電動500e。其實、2019年菲亞特就表示，將在新500e身上砸下近8億美元的投資，其中包括在意大利米拉菲奧裏的新生産線，預計將從2020年第二季度開始每年生産80,000輛500e。只是不知道面對這個首Show節點的突然取消，菲亞特該如何進行調整。
斯柯達
去年日內瓦車展上斯柯達大放異彩的概念車Vision iV，准備在今年以量産車Enyaq的形式重新登陸。毫無懸念，Enyaq將使用大衆汽車集團的MEB平台，雙電動機驅動，輸出功率爲302馬力，WLTP續航裏程爲498公裏，與同一平台的純電動SUV ID Crozz參數相當。
Czinger
其實，在大致浏覽了一圈日內瓦的陣容之後，會發現最可惜不能按時相見的，還是一家名不見經傳的加利福尼亞汽車公司Czinger Vehicles Inc.，它原本會在車展帶來的首款3D打印超級跑車——21C。
在生産和設計上運用3D打印零件的不在少數，比如著名的BMW i8、BMW X3和BMW X4等等（感興趣可回戳《玩轉3D打印的10大汽車品牌》之《上》《下》）。但整車從底盤到懸架叉臂，從前碰撞結構到擋風玻璃支架甚至儀表板都用3D打印制造，21C確實開了先河。21C搭載混合動力發動機，並使用充電比锂電池更快的钛酸锂電池，零百加速時間僅需1.9秒，最高時速爲432 km/h。據Czinger在車展前聲稱，將在車展發布21C的兩個版本，將共計制造80輛。只是現在，我們就只有看看圖片以求慰籍了：
