失去俄羅斯能源供應以後，歐洲只能滿世界尋求新的能源供應源替代，截至目前爲止，在石油方面，歐洲依然只能通過間接的方式來持續使用俄羅斯能源。
而在天然氣方面，爲了幫助歐洲填補失去俄羅斯能源供應導致的缺口，以及幫助歐洲擺脫對俄羅斯能源的依賴，數月前，美國已經伸以援手，向歐洲出口液化天然氣（LNG）。
只是，美國的這一援助並沒有讓歐洲在失去俄羅斯能源供應以後得到有效解決，其原因不僅僅是因爲歐洲大面積搶奪天然氣導致的供給嚴重縮減，更重要的一個原因就是因爲運輸天然氣的遊輪價格因歐洲的大搶購，瞬間暴漲。
01.
2021年，俄羅斯出口歐盟的天然氣達1926億立方米，占俄羅斯出口總量的81%，這就意味著，歐洲不僅僅是俄羅斯天然氣的大客戶，俄羅斯也是歐洲天然氣的主要來源地。
俄烏沖突爆發以後，歐盟突然宣布“要在今年實現削減2/3的俄天然氣進口量，加快結束對俄羅斯天然氣供應的依賴”。
此後，爲了尋求失去俄羅斯能源後的替代源，歐洲早在數月前已經將手“伸”向全球其他天然氣供應池。比如美國、澳大利亞等國家的需要通過海陸運輸的液化天然氣LNG。
在此之前，全球大約65%的液化天然氣供應都已經有長期合同捆綁。
這就意味著，歐洲突然宣布要實現2/3的天然氣改從其他供應池，其實就是高價從其他供應池中搶購天然氣，或是以更高價格讓一部分已經有合約在身的供應商違約。
更意味著，歐洲此舉，必然導致液化天然氣價格的暴漲。可是比起歐洲的搶購導致的液化天然氣價格的暴漲，國際市場上更擔心的卻是：沒有可供運輸天然氣的郵輪。
02.
據說此前，歐洲已經將全球大宗商品獨立貿易與物流龍頭、新加坡托克集團，和總部位于瑞士的貢渥集團等貿易商，以前已將交付給世界其他地區的液化天然氣油輪給買了下來。
除此之外，幾個月前，美國也將過去目的地到亞洲的數十艘能源運送油輪，已經轉移到了歐洲。
啥意思？歐洲要擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，先 不是將目標鎖定在液化天然氣的供應商身上，而是先高價買下了那些必須走海陸運輸的遊輪。
這就意味著，那些已經與液化天然氣供應商有買賣合同的亞洲國家，或者需要運輸液化天然氣的買家，想要實現天然氣的抵達，就只能以更高價格租遊輪。
比如，前段時間，巴基斯坦就出現了從現貨市場高價購買液化天然氣後，沒有足夠遊輪運輸的情況。
因爲，與其合作的意大利油氣巨頭埃尼集團（Eni）和貢渥集團沒有足夠的遊輪，而油輪供應商托克集團甯願給1200萬美元的罰款，也要去歐洲“發財”。爲啥？就因爲歐洲在用價格幹擾這個平衡的市場！
03.
如今，美國的液化天然氣價格已經突破9美元/每百萬英熱單位，同比一年前，該價格已經漲了三倍。
但與能源價格的暴漲相比，運力緊張的加劇、遊輪的短缺、運輸的困難，才是讓各大需求國更爲擔憂的。
據說最近，考慮到今年天然氣供應池上的特殊性，爲了趕在冬天旺季實現足夠的天然氣供應，全球各大天然氣貿易商們已經開始提前年度搶購天然氣，並爲了實現遊輪運輸，已經開始了爭相提價。
據說目前，租用一艘液化天然氣油輪一年的價格已經漲至近十年來最高水平，每天的租金費用高達12萬美元，同比去年上漲了超50%。
可即便如此，遊輪依然很稀缺。
正如液化天然氣航運集團Flex LNG和Avance Gas的負責人Oystein Kalleklev所述：
市場已經爆炸了！在市場上很難找到任何長度可用的船只。
看到這，你會發現一個問題，全球能源危機對于那些有錢的國家、和那些相對財力欠缺的國家相比，更受傷的，反而不是那些主推危機發生的歐洲，而是那些始終保持不參與這場危機運作的中立國。
何出此言？
以液化天然氣爲例，歐洲在失去俄羅斯的天然氣供應以後，雖然從美國等國家運輸液化天然氣的成本更高。但是，因爲有足夠的財力、包括已經買斷了幾個大的遊輪，他們在運輸問題上，不受影響。
而那些一直與液化天然氣供應商有合作、一直與遊輪公司有合同的亞洲國家，在這一次歐洲的強行介入後，照樣出現一“氣”難求，高價也租不到遊輪。
說白了，因爲歐洲的高價搶購，讓原本供應其他買家的天然氣賣家，將天然氣賣給了歐洲。
因爲歐洲買斷了遊輪，可供海上運輸的遊輪驟減，導致以更高價格購買液化天然氣的買家，無法實現運輸。
想想，比起其他被動受災的國家，歐洲目前的狀況，還算得上危機嗎？
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