近些年，隨著互聯網的腳步電商行業發展的很是猛烈，在此同時，人們對于快遞行業也有了很大的需求量，快遞行業也爲此發展迅速。不過在2019年中，快遞行業開始了大洗牌，似乎在一一驗證當年劉強東所謂的“最後只剩下順豐和京東物流”的預言，有不少的快遞品牌都接近倒台的邊緣。比如說下面的幾個快遞品牌。
第一個品牌：國通快遞
早在去年的3月份，國通快遞內部就進行了很大的人事跳動，有一大部分的員工都處于一個停工的狀態。爲此，也有網絡傳言國通快遞就要倒台了，不過官方對此進行了否認，稱只是部分的人事調動。不過事情沒有那麽簡單，國通快遞不斷的爆出了負面新聞，其中一個就是老板因爲個人原因被抓。你說一個品牌的老板被抓又意味著什麽呢？本來，在2018年開始，國通快遞就一直處于嚴重虧損的狀態，現在又接二連三的負面消息發生，恐怕國通快遞真的撐不了多久了。
第二個品牌：如風達
如風達是成立于2008年的一個快遞品牌，在最巅峰時期的如風達也有過5000人的規模，不過，不過因爲一開始的戰略性失誤，導致了如風達失去了先機，同時一而再再而三的出現了資金鏈斷接的情況，最後經過了幾方買賣之後到了通用物流的手上。不過通用物流也並沒有將其經營多好，同樣在去年3月份的時候，暫停了部分的快遞業務。而且也和國通快遞一樣傳出了一些負面，比如說拖欠員工的工資以及供應商的費用等等，加起來一共欠債7000多萬元，這個情況看起來也怕是和國通快遞有差不多的結局。
第三個品牌：全一快遞
全一快遞成立在2000年的3月份，也是我們中國第一批的快遞品牌。在去年的11月份，網絡上就開始傳言全一快遞到去年10月底就要終止服務，開始轉型的調整。看起來好像是內部的一個企業調整計劃，可是事實上，如今該快遞的員工早就全面的放假，並且大面積的欠薪，多個地區都已經停擺，離倒台的局面也不遠了。
總結：這上面三個快遞面臨的困境，都一一驗證了劉強東的話。雖說目前的情況還不至于這麽嚴重，不過不可否認的是，快遞行業將迎來一個更大的洗牌，二三線的快遞品牌可能會被逐漸淘汰。