無人駕駛哪家強？

答案是：新加坡！

根據最新調查顯示，新加坡是亞洲地區采納自動駕駛技術的條件最成熟的國家，在全球則排名第二。

調研機構KPMG（畢馬威，四大國際會計師事務所之一）根據政策與立法、科技與創新、基礎設施和消費者接受程度4個標准，爲全球25個國家進行評估排名後，公布了最新的自動駕駛技術條件成熟度指數。

新加坡以24.32分，名列第二，僅次于荷蘭；第三是挪威；美國第4；瑞典第5。其他亞洲國家方面，日本排名第10；韓國13；中國20。

新加坡國在政策與立法和消費者接受程度的評分，高居榜首；基礎設施方面，排名第二，但在科技與創新方面，名列第15。

無人駕駛巴士，走進國大校園……

開放免費乘搭！

康福德高通過在真實路況測試無人駕駛小型巴士，了解公衆對這類載客服務的看法，以及周圍車輛會如何應對這個“新手駕駛員”。（圖源：聯合早報）

新加坡本地交通業者康福德高早在去年11月就宣布，將在新加坡國立大學的肯特崗校園內，進行爲期一年的無人駕駛接駁巴士的試運營。

從今天（2019年7月30日）起，一輛無人駕駛小型巴士會在新加坡國立大學（NUS）肯特崗校園內試行載客。

負責這輛NUSmart Shuttle運作的康福德高巴士將通過長達一年的試行計劃，探討提供載客服務的可行性。

由法國科技公司EasyMile制造、本地汽車業龍頭英之傑（Inchcape）資助引進我國的這輛電動巴士，會在每個星期一至五早上10時20分至11時20分，以及下午2時20分至3時20分免費載客。

小巴每隔20分鍾一趟，每次最多可接載12人，可行駛的最高時速爲每小時25公裏，不過爲安全起見，在試行期間會以每小時5公裏至16公裏的速度行駛。

小巴會在國大創新4.0大樓、王美敬台、商學院圖書館對面和BIZ 2大樓這四個站停靠，路線全長約1.6公裏。

由于系統目前不具備可在大雨時正常運作的性能，因此遇到下雨時會暫停載客。不過團隊會提升系統，預計日後可以“風雨無阻”。

團隊也會在試行期間，探討擴大運行範圍或延長載客時段的可能。

法國駐新加坡大使阿邦蘇爾（Marc Abensour）昨天下午爲NUSmart Shuttle舉行推介儀式。

康福德高未來系統與科技發展副總裁吳秉锴受訪時指出，這項計劃允許團隊在真實的交通情況下測試並改善無人駕駛的小型系統，也能爲日後推行的其他無人駕駛服務做好准備。

“通過這次體驗，我們也能了解公衆對這類載客服務的看法，以及周圍車輛對無人駕駛巴士會有何反應。這對大家來說，都是個很好的學習過程。”

康福德高目前也分別在聖淘沙和裕廊島參與另外兩項無人駕駛測試。南洋理工大學則于去年在校園內展開無人駕駛小型巴士測試，一旦全面投入使用，估計每日會在校園內一條長約530米的路線上接載200至300名乘客往返宿舍、教室和食堂等設施。

其他校園也有！

同樣在新加坡，南洋理工大學，作爲新加坡的MIT，在無人駕駛領域亦是頗有建樹。

作爲推出者之一，南大今年上半年便于官網宣布——從今年第四季起，將分階段在校園內推出無人駕駛的自動化巴士服務。

2022年起試行無人駕駛！

根據陸路交通管理局及交通部的消息，2022年起將于榜鵝、登加，以及裕廊創新區等三個鎮開始引入無人駕駛巴士服務。

無人駕駛巴士將配合一般的公共巴士投入服務，在試行初期只會在交通流量較低的路段行駛，方便居民與上班族往來。

成爲無人駕駛重鎮！

其實早在2016年開始，新創公司nuTonomy就開始在新加坡試測試無人駕駛計程車，受邀的用戶可直接透過當地的叫車APP Grab進行預約體驗——這是全球第一個向大衆開放的無人駕駛測試專案。

nuTonomy擁有麻省理工學院（MIT）的團隊背景，專注于研究無人駕駛技術的整體解決方案。

知名的科技網志與播客engadget這樣評價新加坡：這座島嶼就像是一個活的實驗室，擁有測試各項試新技術的“土壤”。

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