有消息稱，新加坡政府或將爲陷入財務困境中的太平船務提供援助，幫其度過難關。
如信德海事網此前在《太平船務（PIL），加油！》一文中所報道，受包括新冠疫情對航運業的負面打擊以及其他因素的影響，新加坡太平船務PIL近段時間處境相對艱難。
另如信德海事網昨日報道，《台灣推出300億新台幣海運救助計劃，陽明、長榮將受益》，19日，我國台灣地區將正式啓動300億新台幣（約10億美元）航運業纾困貸款計劃，爲在新冠疫情中遭受打擊的航運公司提供資金援助，包括陽明海運和長榮海運在內的航運公司將得到來自政府方面的資金支持。
更早之前，法國的達飛輪船CMA CGM和韓國的HMM也都從各自政府方面得到了一定的資金支持。
而根據最新消息，此前一直陷入財務困境的新加坡太平船務PIL將很快獲得來自新加坡政府方面的資金支持。
知情人士表示，PIL的財務狀況將在下月得到緩解，有新加坡政府背景的資金注入後，該公司將能夠順利償還拖欠日本船東和金融機構的逾期租金和賬款。
今年3月，曾有日本媒體報道，當時PIL已經通知其日本光船租賃船東，由于受疫情影響到其從中國的銀行獲取資金的程序被打亂，PIL將不得不推遲支付船舶租金。據了解，原定于2月份支付給4名日本船東的光船租金因此被推遲。
目前關于PIL背後的支持者和資金數目還並未被披露。但一位總部位于新加坡的金融消息人士認爲，這位投資者得到了新加坡政府的支持，該國主權財富基金淡馬錫控股(Temasek Holdings)被認爲可能是背後的“白衣騎士”。
極大的可能性
如上文所述，受新冠疫情對全球航運業的打擊，已經相繼有包括CMA CGM、HMM、陽明海運和長榮海運從各自政府那裏獲得了各種各樣的資金支持。
而PIL作爲世界航運中心國家——新加坡國內唯一的大型集裝箱航運公司，新加坡政府有理由重視PIL這個“獨苗”。
實際上，此前新加坡還有一家名爲東方海皇NOL集裝箱航運公司，當時淡馬錫就是該公司的主要股東，2016年該公司就曾因巨額虧損而在當年的班輪業並購潮中被達飛輪船所並購。
一位新加坡觀察人士就表示，尤其本次新冠肺炎疫情表明，新加坡需要擁有自己的船隊，以便在危機時刻可以召回船只並按要求進行部署。
另一位新加坡航運人士表示，“在國家危機期間，新加坡將很難要求一家外資班輪公司停止所有活動爲新加坡運輸貨物。”
比如，近日廈門遠海集裝箱碼頭官方網站就曾報道，“4月23日，太平船務旗下“KOTA PURI”（殿城）輪在廈門遠海碼頭順利啓航，沿著“一帶一路”航線，首批高品質冷鏈蔬菜被送往新加坡，未來雙方持續構建防疫物資常態化物流鏈，以港口航運爲紐帶，連成命運共同體的“抗疫陣線”，建起守望相助、患難與共的“抗疫方舟”。”
一些業內人士表示，PIL董事長總經理張松聲與新加坡政府關系密切，相信這也能夠成爲該公司獲得新政府援助的一個有利因素。
張松聲是新加坡工商聯合總會主席，也曾是新加坡議會的提名議員，其在新加坡具有較高的聲譽，其也被認爲是新加坡商界和政界之間的橋梁式人物。
另如信德海事網近日消息《新加坡：港口使費全降30%，給海員發錢、幫助海員換班》，上月末，新加坡海事及港口管理局MPA曾發布公告，爲應對疫情給航運業帶來的沖擊，新加坡政府拿出真金白銀用具體的措施來幫助航運公司、海員以及相關個人。
MPA表示，航運業是新加坡經濟的關鍵一環。海上貿易占全球貿易的80%以上，在疫情期間，海上貿易對確保包括食品和藥品在內的基本物資的流動尤爲重要。
因此，爲了給航運業提供支持，MPA將推出一個名爲MaritimeSG Together的一攬子財政扶持計劃力挺航運業發展。
該計劃大約總計需要投入2700萬美元，從即將到來的5月1日開始實施。包括：
a) 對公司的財政支持;
b) 爲個人培訓提供財政支持;和
c)爲新加坡海員提供經濟和就業支持。
MPA當時曾表示，“我們已經了解到海事公司在管理其現金流和履行其財務義務方面可能面臨挑戰。鑒于此MPA將從2020年5月1日至12月31日在信貸管理措施方面給予更高的靈活性。”