【太平洋汽車網 導購頻道】HARRIER作爲豐田在北美市場投放的一款中型SUV車型，憑借著霸氣的外觀造型、豪華的內飾以及豐富的車內配置，使得衆多北美地區消費者對它青睐有加。隨著國內皇冠陸放正式上市，RAV4榮放與前者差距越來越大，爲了彌補細分市場上的空缺，一汽豐田決定引入在北美口碑極好的HARRIER並進行生産，它的出現不僅完善了一汽豐田SUV的産品矩陣，也爲有意購買大五座SUV消費者帶來新選擇。目前新車已上市，共推7款車型，官方指導價爲21.18-29.78萬元。那這7款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。
新車價格及購車福利
| 一汽豐田 淩放 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | |
| 2.0L汽油版 | 進取版 | 21.18 |
| 豪華版 | 22.98 | |
| 尊享版 | 23.98 | |
| 旗艦版 | 25.58 | |
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2.5L雙擎版 |
豪華版 | 25.98 |
| 尊享四驅版 | 28.18 | |
| 旗艦四驅版 | 29.78 |
一汽豐田淩放新車信息卡
直入主題，哪款最值得買？
入門2.0L兩驅進取版配置解析
官方指導售價：21.18萬元
2.0L版本配置差異分析
兩驅進取版 VS 兩驅豪華版
售價方面，兩個版本車型差價1.8萬。但升級的配置也沒有很多，僅升級了真皮座椅、副駕駛位4向電動調節、自動防眩目車內後視鏡。另外，增加了前排座椅加熱、PKSB駐車防碰撞輔助系統等。
2.0L版本配置差異分析
兩驅豪華版 VS 兩驅尊享版
售價方面，兩個版本車型差價1萬。得到的配置會更豐富，如升級了19英寸鋁合金輪毂、全景天窗、12.3英寸多媒體在線導航系統、全景影像；且增加了外後視鏡記憶功能、外後視鏡攝像頭、座椅記憶、AI語音交互系統。
2.0L版本配置差異分析
兩驅尊享版 VS 兩驅旗艦版
兩驅旗艦版作爲2.0L版頂配車型，相比尊享版，得到的配置會更豐富，如增加了前排側隔音玻璃、方向盤加熱、前排座椅通風、電動尾門等，舒適性配置方面得到進一步提升。除了動力系統不一樣外，整體配置和2.5L雙擎四驅頂配版車型基本一致。
2.5L雙擎版配置差異分析
兩驅豪華版 VS 四驅尊享版
價方面，兩個版本車型差價2.2萬。得到的配置會更豐富，如升級了19英寸鋁合金輪毂、全景天窗、12.3英寸多媒體在線導航系統、全景影像；且增加了外後視鏡記憶功能、外後視鏡攝像頭、座椅記憶、AI語音交互系統。
2.5L雙擎版配置差異分析
四驅尊享版 VS 四驅旗艦版
2.5L雙擎四驅作爲頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒，相比次頂配版增加了前排側隔音玻璃、方向盤加熱、前排座椅通風、電動尾門等，舒適性配置方面得到進一步提升。但其實除了動力系統不一樣外，整體配置和2.0L頂配版車型基本一致。
快速回顧一汽豐田淩放
HARRIER是誰？
HARRIER這個車系雖然已有23年的曆史，但對于國內的大衆而言，這款車還是比較陌生的，其英文名翻譯過來就“鹞”，更具體來說是“白腹鹞”，而“白腹鹞”就是北海道地區常見的一種鷹科猛禽。因此老款的HARRIER並沒有使用豐田的“牛頭標”，而是擁有專屬的“飛鷹標”。
誕生于1997年的HARRIER其實就是初代雷克薩斯RX的日本版，當時雷克薩斯並未在日本銷售，不少車型在日本國內都是以豐田的名義開賣，初代HARRIER就是其中之一。下圖從右到左分別是第一/二/三代HARRIER，本次國産的“淩放”已屬于2020年推出的第四代車型，不過從第三代開始，HARRIER就不再是RX的孿生車型了，至于實情是怎樣的呢？下面讓我們把目光轉向本文的主角——淩放HARRIER，至于它的過往曆史，我們稍後再談。
同步海外版的高質感設計
淩放HARRIER的設計基調依然是年輕化，但它並沒有過于激進，反而鋒芒和攻擊性相比起上一代而言克制了很多，視覺上強調飽滿、高質感的氣質，在新車的設計都喜歡張牙舞爪的年代，淩放HARRIER並沒有盲目跟風，而是以特有的精致、內斂和克制吸引懂得欣賞它的消費者。
| 一汽豐田旗下三款SUV尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 淩放HARRIER | 4755 | 1855 | 1660 | 2690 |
| RAV4榮放 | 4600 | 1855 | 1680 | 2690 |
| 皇冠陸放 | 5015 | 1930 | 1750 | 2850 |
通過對比一汽豐田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的關系。淩放HARRIER與RAV4榮放同享TNGA-K平台，因此兩者在寬度和軸距上相同，而鑒于淩放擁有更爲舒展大氣的造型，因此尺寸上會稍長一點、高度壓低一點。
誠意滿載的雅致裝潢
內飾設計上，與粗糙狂野的RAV4的不同，淩放HARRIER更加偏重細節，完全對得起秀氣高雅的外形，設計師以“舒適、優質的內部空間”爲主題，將對比度降低的三種內部顔色“棕色”，“灰色”和“黑色”作爲主打內裝色，以馬鞍座爲靈感的中控瞬間占據視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質作爲包覆，表現出一種別致、甯靜的室內空間。
車機方面，高配車型上的12.3英寸屏幕內嵌了和皇冠陸放一樣系統，此外，它還擁有“你好豐田”智能語音交互系統以及人臉識別系統，讓智能程度再上一個台階。通過人臉識別登錄系統後，不但可進行車輛的個性化設置，還可進行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預約、電影票、智能家居控制等生活服務系統的設定與操作。
而低配車型的8英寸中控屏則較爲簡單，支持百度CarLife，但沒有智能互聯功能和語音指令操作，其UI設計風格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。
（高配車型擁有全景天窗，低配則爲普通尺寸天窗）
其他配置上，新車的高配型號提供了9揚聲器的JBL音響和流媒體後視鏡。有趣的是，新鮮的可調光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據海外版車型資料，玻璃供應商AGC最早是爲戴姆勒公司開發了這項技術，先後應用在奔馳SCoupe和奔馳S級上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時朝向一致，透光率達到35%。斷電時亂序，透光率降低到1%以下實現遮光效果。
（儲物空間展示）
動力上，新車將提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率爲218馬力，而四驅版車型由于後輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。
另外，根據此前日媒的試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據海外版的官方數據，以100km/h的時速行駛時，路噪可以比上代降低4dB，車內乘客對話時的清晰度有7%的提升。
安全配備當然沒有松懈，淩放Harrier配備第二代TSS豐田智行安全系統，根據美規車的資料，新車除了將智能全車雷達、遠近光燈切換列爲標配以外，還有自動刹車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），更追加對于單車的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外，車道追蹤輔助、道路標志輔助、主動式巡航系統與車道偏移輔助與警示等都全面標配。當然，這些都是對于海外版而言，國産版的安全配置將會保留多少、不同車型擁有何等級別的配置等等，都只能等待官方釋出才能知曉了。
（上圖爲美版車型資料）
（上圖爲實拍高配車型）
淩放HARRIER跟誰打？
國內市場方面，隨著車市價格的波動，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達、途觀、奇駿等價格都已經下探至20萬元以下，而且漢蘭達、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒有停止把自己“做大做強”的腳步，原本親密的兩個區間日漸分裂開來，嫌前者太無聊、又覺得後者過于笨重的消費者應該如何選擇？這個時候，自然就騰出空間給主打精致設計的大五座SUV了。
（廣汽本田冠道）
（上汽大衆途昂X）
其實早在2016年，廣汽本田就對此交出答卷推出冠道，後來又有了東風本田的姐妹車UR-V，它們並不熱衷于把尴尬的第三排擠進去，而是大大方方地將奢侈的空間留給後排，車廂設計和用料也盡量營造出高級感，盡管兩者銷量沒有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領域尚算取得不錯的市場表現。
在Harrier與預期競爭對手的部分參數對比之中，Harrier的在尺寸上並不占優，不過幸好這一區間的車型不需要過于標榜偉岸的身材，對目標人群定位精准、如何打造出色的設計、行駛質感才是重要議題，而且動力上還有Hybird可選，再加上豐田強大的品牌號召力，插足大五座SUV市場無疑是已經令對手繃緊神經的事情。
淩放HARRIER身世回顧
回顧HARRIER的曆史，就不能不提及到豐田當年對雷克薩斯車型采取的雙車策略。在80年代末雷克薩斯LS誕生之初，該品牌幾乎完全是爲了北美市場而設，直到2005年之前，雷克薩斯都沒有在日本銷售，對應的車型在日本市場都被冠以豐田牛頭標和特有的英文名，例如LS在就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。
雛形：1997年NEW Concept SUV
HARRIER/RX的雛形是來自1997年的NEW ConceptSUV，時值RV休旅車和都市SUV開始大熱，另外在經濟泡沫破碎的沖擊之下，日本人民在也不能過上紙碎金迷購買名貴轎車的生活，選車也要遵循實用主義原則，因此SUV和MPV都逐漸成爲市場主流。雖然當時豐田已經有大受歡迎的初代RAV4，但更高一級的都市SUV依然是缺失的，于是HARRIER/RX的雛形應運而生。
第一代(XU10)：與初代RX一同誕生
1997-2003
很快，初代HARRIER就與消費者見面，當時的設計主題是，“追求高級轎車駕駛感受和乘坐舒適性兼備的豪華跨界SUV”，因此車身設計無不采用優雅豪華的元素，例如當年豪華車流行的雙色車身、精鑽式大燈、遊艇式C柱側窗等等，內飾也采用了當年豐田車慣用的溫馨主題，如此令人放松的舒適豪華SUV，令無數人從以帕傑羅爲首的硬派SUV投奔到安逸舒適的Harrier身上。
(1998款 初代雷克薩斯RX)
北美版初代RX的上市時間比日本還要稍晚一點，外形上的差別微乎其微，毫不意外，RX的優秀表現也讓注重長途行駛品質的北美用戶爲之傾倒。
第二代(XU30)：足足賣了十年
2003-2013
2003年登場的第二代HARRIER繼續沿用豐田/雷克薩斯的雙車策略，這一代更加主動北美用戶需求，車身尺寸進一步增大，由于這一代的RX當年也大量進口到國內，相信不少資深車迷會有深刻的印象。不過到了2009年，雷克薩斯正式進入日本國內銷售，于是在霓虹國便出現了HARRIER/RX同台銷售的局面，然而席卷全球的金融風暴導致消費者的錢包大縮水，排量3.5L V6起步、配置極高的RX根本賣不動，聰明的豐田這時選擇不對Harrier進行升級換代，而是維持第二代的銷售，還推出2.4L自吸版本以拉低價格，就這樣一直賣了10年。
第三代(XU60)：平台降級仍維持高水准表現
2013-2020
到了2013年，HARRIER終于換代，但這次再也不是當年昂貴的RX化身了，而是被”降級“成爲RAV4的姐妹車，一同采用MC平台。但第三代HARRIER並沒有因此失去自己精致的本性，無論設計還是內飾，都給出了高分的表現，動力系統上使用了和同時期NX（比RX低一級的産品）保持了同步：入門版2.0L+CVT；主銷車型 2.0T+6AT；頂配版爲2.5L混動+CVT。最後，這一代Harrier的市場表現相當成功，常年進入了日本汽車銷量排行榜的前20名位置。
由于前兩代豐田HARRIER打下了良好的市場口碑，所以這款車在東南亞國家也很受歡迎（尤其是新加坡和馬來西亞），很多平行進口車商會引進這款車去當地賣。有趣的是，早些時候豐田可能認爲這款車在東南亞地區沒有太多的市場，所以沒有正式官方進口到新加坡和馬來西亞，以至于在很長的一段時間內，在當地賣第三代豐田HARRIER的商人賺了很多錢。直到後來，豐田官方才正式把這款車引進當地市場，而第三代車型也成了第一款正式在日本以外銷售的HARRIER。另外，這一代HARRIER在我國港澳地區也相當受歡迎，在澳門的能見度特別高，隨便在街巷逛逛都能看到數輛HARRIER疾馳而過。
全文總結
看到最後相信你已經有了選擇，2.0L CVT兩驅旗艦版是這7款車型中性價比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門版車型，重要的是和頂配版的配置基本一致；當然，如果你想買混合動力的話，25.98萬的雙擎 2.5L CVT兩驅豪華版也是不錯的選擇，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心。最後，如果你預算充足又想買一步到位，那頂配雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版是你最佳選擇，配置也是達到同級別應有的水平上，加上適時四驅驅動，真正做到家用越野兩不誤，用車體驗上表現更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）