江蘇中車數字：智領制造新時代
2018年3月31日，一個普通的星期六，卻是智能制造行業的big day——上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）浦江線首班車通車試運營。
2018年7月4日上午，從中車青島四方機車車輛股份有限公司駛出的新加坡無人駕駛地鐵車輛正式交付用戶，下線儀式在新加坡萬禮車輛段舉行。
這種無人駕駛地鐵列車將運用于新加坡湯申-東海岸線（Thomson-East Coast Line）。具備“無人駕駛“功能是該地鐵列車的顯著特點，車輛從喚醒到出庫、停站、開關門、發車、回庫、洗車等全過程不需人工操作，不用司機參與，就能實現全自動運行……
這些無人駕駛地鐵車輛全部由中車浦鎮和中車四方等中車系企業生産。作爲智能制造的組成部分，位于新區智能制造園的江蘇中車數字科技有限公司（以下簡稱“江蘇中車數字”）都參與其中。他們是如何實現了這樣一個個智能制造？近日，記者走進位于新區智能制造産業園的江蘇中車數字科技有限公司，探訪其發展秘笈。
全媒體記者 黃韬
決勝中車系的年輕“碼農”
你可以把江蘇中車數字比喻成清晨六七點鍾的朝陽，充滿活力。這是一家位于新區智能制造園的科技企業，從外立面到文化牆，都洋溢著活力的氣息。
在二樓近200多平方米的研發區，放眼看去，工位上都是年輕人的身影。他們，不是在電腦前全神貫注地處理數據，就是在一起討論工作中的問題。“公司現有員工200余人，二樓只是部分研發人員，他們的平均年齡都低于30歲”， 江蘇中車數字副總經理徐修俊告訴記者。在大連，公司也組建了同樣年輕而充滿活力的研發團隊。
你也可以把江蘇中車數字比喻成日當正午。雖然是一家嶄新的科技公司，他們卻有著豐富的智能制造經驗。
脫胎于中車浦鎮公司（全稱中車南京浦鎮車輛有限公司）這個“主板”，如同傳說中的神農氏，江蘇中車數字的每一個産品，都在中車浦鎮公司先行先試。從某種意義上來說，中車浦鎮公司成爲了江蘇中車數字的超級工廠，通過這個超級工廠積累的智能制造經驗，這批年輕的“碼農”和江蘇中車數字的市場人員一起，拿下了中車內外一個又一個業務訂單。
在很多中車系，都可以看到江蘇中車數字的身影。諸如本文一開始提到的上海軌道交通無人駕駛。不僅如此，中車青島四方車輛研究所有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車洛陽機車有限公司等十余家中車系企業，都采用了江蘇中車數字的部分或者全部産品。包括簡稱“西飛”的航空工業西安飛機工業（集團）有限公司以及CRH動車，也都可以看到江蘇中車數字智能制造的身影。
據介紹，依托中車浦鎮公司前期在智能車輛維護系統領域積累的技術與經驗，江蘇中車數字已經研發出針對軌道交通行業的健康診斷及智能維護平台。相關智能采集單元實現全面的車輛狀態數據采集以及“車-地”傳輸，並進一步將車輛狀態數據進行解析，經過數據格式轉換，存儲至數據倉庫中。
通過對相關大數據的建模分析，形成車輛健康度模型，並通過深度挖掘故障間的關聯性、故障的變化趨勢等，根據預測結果快速形成維修方案建議，指導車輛的檢維修業務，提高車輛維修的有效性和可靠性。
“接地氣”的源動力
作爲行業熱點，國內包括華爲阿裏等也紛紛布局智能制造及工業互聯網平台。江蘇中車數字如何做到後來居上並占有一席之地？
“我們對標的都是GE、西門子、海爾這些業內標杆”，徐修俊介紹說，作爲工業互聯網平台的新秀，江蘇中車數字更關注工業PaaS層，也就是如何把工業技術、行業知識、經驗方法等軟件化、模塊化，封裝成可重複使用、可靈活調用的工業微服務，爲工業APP的SaaS化提供有力支撐和幫助，通過對工業PaaS層微服務的調用、組合、封裝和二次開發，實現設計、生産、管理、服務等一系列創新性業務應用。
江蘇中車數字的決勝秘訣因此也很簡單——基于中車浦鎮公司這個“超級工廠”的實戰經驗，不斷對相關産品相關平台進行叠代優化，通過浦鎮試點再進行對外輸出。“別人看PPT看宣傳片，到了我們這裏，直接帶著客戶去中車浦鎮公司生産現場參觀，這是我們最好的‘樣板房’”， 徐修俊說。
中國西電集團就這樣成爲了江蘇中車數字的客戶。“目前市面上的制造MES産品層出不窮，但看到了江蘇中車數字的産品之後，感覺更‘接地氣’”，中國西電集團有關人士表示。
對于江蘇中車數字而言，除了“接地氣”，還有動力澎湃的“源動力”。在采訪中，江蘇中車數字有關人士告訴記者，中車數字的産品做到了結構化工藝設計和現場執行的深度融合，更多體現使用信息化技術手段並結合精益思想對業務進行重構和流程再造，而不是簡單地把現有業務信息化。
布勒集團（英文名稱buhler）也是這樣成爲了江蘇中車數字的客戶。作爲總部位于瑞士的這家糧食機械企業，他們采購了江蘇中車數字的智能物流平台、供應鏈協同平台以及生産線。2017年，集團的全球董事會在中國召開。也就是在此次董事會上，集團高管組團調研江蘇中車數字，最終確定將公司作爲集團的中國供應商。這在有著悠久曆史的布勒集團，也是向首個中國企業發出解決方案的訂單。“最快今年9月將完成驗收，並向布勒集團交付”，江蘇中車集團有關人士透露。
之所以可以拿到這些跨國集團的生産訂單，正是因爲江蘇中車數字的“源動力”——基本上提供因地制宜的定制化方案，而不是簡單的推銷産品，水土不服的行業瓶頸因此迎刃而解。相關人士介紹說，如果産品工期爲半年，那麽其中至少2-3個月是做現場調研，“這樣拿出來的解決方案有‘地氣’而且有說服力”。
布局“智能産線”
一樓展廳，這裏有江蘇中車數字“智能産線”的現場展示。
在這裏，一線工人們從刷臉報到開始新的一天。生産准備——殼體組裝，流水線完全智能化。流水線上的托盤安裝有射頻芯片，通過PC端和手機端可以及時了解工作流的進度。
通過生産工藝的綁定，從取料到組裝，全部流程實現了數字化，對包括建線階段、配線階段、用線階段在內的工作流進行智能化管理。值得一提的是，江蘇中車數字這套系統還可以對工作環境濕度和溫度進行監測和調節。
在現場，並不完全都是機器人。“我們有一個理念，機器人只是系統智能的輔助，很多（工作流）柔性操作還是由人工來完成，這也讓生産出來的産品既有高科技含量，同時也體現工匠精神”。
如同007系列電影中的Q博士，在江蘇中車數字，可以看到各種各樣的智能制造“秘密武器”——循環取料平台根據客戶實際需求、供應商備貨情況、送貨地區分布，由智能系統計算出最優的裝配方案及運輸路線；智能料箱看上去酷似快遞櫃，卻實現了便捷的上架作業、下架作業、物料申請作業、盤點作業等，小到一包螺絲，都可以實現取用等操作流程，通過智能化管理，極大提高工作效率；智能工具箱已經在上海地鐵等軌道交通相關企業采用，通過對後台系統的監控，可以實時顯示工具使用狀態、維修狀態、保養狀態……
在江蘇中車數字，精益制造、智能制造都已經不是口號，而是企業上下的追求，聯接、數字、智能、效率、質量、柔性正在成爲經營理念，也創造了公司一個又一個智能制造標簽。
來源 | 新江北報編輯部 祁愛林
編輯 | 江北融媒體中心