隨著旅遊業複蘇步伐加快，因冠病疫情關閉了兩年多的新加坡樟宜機場第四搭客大廈（T4）將在9月13日重開。
樟宜機場集團7月22日發文告宣布消息時說，T4每年的客容量達1600萬人次，重開後能確保樟宜機場滿足日益增加的旅遊需求，讓航空公司可推出更多航班。
樟宜機場集團說，T4重開能確保樟宜機場滿足日益增加的旅遊需求，T4高度自動化的運作也有助當局克服勞動市場緊縮的挑戰。（樟宜機場集團提供）
集團接下來兩個月將與航空公司和機場夥伴進行各種測試，爲T4重開做准備，確保運作順利。
根據文告，16家航空公司將在9月和10月陸續遷至T4，國泰航空和大韓航空將率先從9月13日起在T4運作，亞洲航空（AirAsia）9月15日遷移。
宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）、中國吉祥航空、濟州航空、越竹航空（Bamboo Airways）及中國香港快運則會在9月20日遷至T4。其他航空公司如越南航空、越捷航空（VietJet Air）及泰國越捷航空9月22日遷移。捷星航空（Jetstar）定10月25日。
樟宜機場集團執行副總裁（機場管理）陳來德說：“T4重開將爲樟宜機場提供急需的客容量，讓航空公司夥伴能夠繼續增長，把握旅遊複蘇的浪潮，以及支持它們的業務和營運需求。”
“隨著我們爲年底度假高峰期接待更多旅客做准備，T4的高度自動化運作將能協助我們克服勞動市場緊縮的挑戰。”
捷星：無意遷至T4
在T4重開的消息發布後約一個半小時，捷星航空發聲明，對樟宜機場集團單方面宣布把捷星遷至T4表示極度失望，並表明目前無意遷移。
捷星說，雙方上周才剛同意就遷移事宜進行聯合研究，並指樟宜機場集團的宣布完全無視這項協議，也沒有考慮到會對捷星客戶、員工及其運作造成的影響。
“盡管我們仍致力于與樟宜機場集團合作，但今天的宣布無視我們的擔憂，也違背了我們多年來建立的長期夥伴關系的精神。在達致協議之前，我們無意遷移，並已告知樟宜機場集團這個決定。”
樟宜：應付客流量增加
捷星遷至T4是唯一選擇
捷星航空目前在第一搭客大廈（T1）運作，與它所屬的澳大利亞昆達士（Qantas）航空同一屋檐下，雙方也有聯運安排。
針對捷星的反應，樟宜機場集團受詢時回應說，集團早在2019年就開始與捷星討論遷至T4的事宜。發言人說，在冠病疫情暴發之前，樟宜機場與亞洲許多機場一樣，都面對尖峰時段客容量緊張的問題，除了擴充設施，集團也研究航空公司的分布情況，以優化四個搭客大廈的有限客容量。
“最好的辦法是把捷星遷至T4，這能提供更大空間支持捷星及其他航空公司的增長，與此同時也確保乘客的體驗不會受影響。”
發言人也指出，隨著樟宜機場客運量今年強力回升，集團迫切須要在下來幾個月迅速重新平衡各搭客大廈的客流量，以應付今年10月底北半球冬季預計增加的需求。
“我們已跟捷星解釋爲何遷至T4是唯一的選擇，這能讓樟宜機場更好地善用登機口，尤其是在清晨高峰時段。”
T4也設有17個可接待窄體客機的登機口，可滿足捷星的需求。樟宜機場集團也說，已接受捷星的建議，設立聯合工作小組，確保捷星順利遷移到T4。
據了解，根據航空公司使用機場的條件之一，樟宜機場集團有權決定分配航空公司到任何一個搭客大廈。