摘要：經過近一年的談判，東海岸鐵路項目終于恢複了。看到中資項目恢複，新加坡羨慕了，也想恢複暫停了大半年的新隆高鐵項目。馬哈蒂爾怎麽說?
|中資項目恢複
【中油網】訊：由于債務問題，馬來西亞去年暫停了與中方合作的東海岸鐵路項目。在經過近一年的談判，兩國終于達成一致，計劃重啓該項目。
作爲重啓項目的條件，中方答應將項目的成本從655億林吉特縮減至440億林吉特(約合人民幣771億元)，還答應退還馬來西亞10億林吉特的項目預付款。根據雙方簽訂的協議，馬方與中方將組建一家合資企業來運營和維護該鐵路網，雙方各占股50%。預計項目將在下個月正式開工，馬哈蒂爾表示，東鐵項目的完工時間將從原來的2024年6月延長至2026年12月。
此外，馬來西亞國際貿易及工業部副部長王建民表示，熱烈歡迎中國電信企業在馬來西亞投資。要知道，美國正在要求其他國家禁止與中國電信企業合作。由此可看出，馬來西亞已下定決心加強與中國的合作。
|新加坡也想恢複項目
看到中資項目都恢複了，新加坡也蠢蠢欲動，試圖要求馬來西亞恢複暫停已久的新隆高鐵項目。
去年9月份，新加坡與馬來西亞政府宣布，凍結新隆高鐵項目約兩年，至2020年5月底，開通時間也將推遲至2031年1月，較原定的2026年底推遲約四年。之所以暫停計劃，也是因爲馬來西亞的債務問題，不過作爲暫停條件，馬來西亞需要支付新加坡1100萬美元的停工成本。
如今看到中資項目恢複了，新加坡也想讓馬來西亞恢複新隆高鐵項目。新加坡方面正在審查一些縮減成本的技術，試圖學習中國，使出“降價”這一招。實際上，新加坡總理李顯龍之前就對馬來西亞喊話，希望能在明年5月之前收到馬來西亞提呈的計劃書，以便找到雙方繼續合作的方法。
|馬哈蒂爾怎麽說?
對于新加坡的呼籲，馬哈蒂爾並不擔心，畢竟延長協議的最後期限是明年5月份。據《聯合早報》報道，馬哈蒂爾稱，馬國目前並不需要高鐵，特別是新隆高鐵。
“對馬來西亞來說，現階段並不是真的需要高鐵，特別是如果有關高鐵只是穿行于新加坡和吉隆坡。”馬哈蒂爾說。他認爲，發展高鐵帶來的利益只會惠及新加坡和吉隆坡之間的少數幾個州，所以，馬國暫時不會建造高鐵，“但我們會專注提升國內的鐵路系統和改善服務質量，包括落實雙軌和電動車。”
據悉，新隆高鐵計劃從馬來西亞吉隆坡經馬來西亞南部的柔佛州新山市直達新加坡，項目建成後，兩地的通行時間將縮短至90分鍾。不過，該項目的造價成本太高，恐達到1100億林吉特(約合人民幣1777億元)，比東海岸鐵路項目的價格高出不止一倍。
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