當局會在工程時間內展開兼容測試，再將第三階段的信號軟件安裝到三個地鐵階段的運作服務器。移交SMRT後也會通過試運的方式進一步測試。
陸交局發言人也說，湯東線第三階段軟件啓用前，已率先在信號模擬設施測試。
陸交局受詢時說，當局有完善且漸進的計劃，確保新階段的地鐵系統能與已通車的第一和第二階段的系統順利兼容。每套系統必須經過嚴格測試，確保不會影響現有系統的安全和運作。爲了不影響乘客，團隊會小心策劃，在有限的工程時間裏輪流測試。
陸交局也在不同的服務器測試第三階段的信號系統。這些服務器在初步測試階段時，與第一及第二階段的運作服務器分隔開來。
交通部長易華仁星期三在面簿貼文指出，陸交局在剛過去的周末完成湯東線第三階段的信號系統測試。相關土木和結構工程也已經竣工。SMRT會在下來幾個月展開運作方面的測試，准備好最遲在今年底開始載客。
陸交局昨天指出，調查結果顯示故障由信號問題引起，而當局已連同SMRT和信號系統供應商阿爾斯通（Alstom）解決。
7月6日列車服務中斷 起因是信號問題
湯東線第三階段通車後，超過18萬戶居民步行不到10分鍾就能到湯東線地鐵站。這條地鐵線全面投入運作後，受益居民會進一步增加至超過24萬戶。
湯東線第三階段共有13個站，從快樂山站到濱海花園站，途經烏節站、合樂站和麥士威站等，其中快樂山站和濱海南站不會在今年啓用，而會配合周圍住房發展項目落成後才投入運作。
陸路交通管理局星期三（8月17日）正式把地鐵湯申—東海岸線第三階段的11個地鐵站移交給經營這條線的SMRT，以便在下來幾個月進行運作測試，爲今年底通車做准備。
另外，湯東線于7月6日早上發生故障，導致九個站的雙向列車服務全面中斷三個半小時，還有乘客受困車廂裏近40分鍾。