（東博社記者/林涵 實習記者/翟保林）7月8日，第十二屆泛北部灣經濟合作暨2022北部灣國際門戶港合作論壇（以下簡稱泛北論壇）在南甯舉行。論壇期間，新加坡國際港務集團（PSA）東北亞區副總裁陳泗棕、廣西壯族自治區北部灣辦港口發展處處長陳俊明接受了媒體專訪。

RCEP背景下的新機遇與新挑戰

RCEP協議的生效使北部灣港的區位優勢越加凸顯，未來在與RCEP國家互聯互通方面北部灣港將發揮更大的作用。陳俊明表示：“北部灣港面向東南亞，背靠大西南，處在陸海新通道和一帶一路陸海交彙的樞紐位置，所以RCEP對北部灣港的發展帶來了一個新的機遇。”他表示，在2021年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，國家對于北部灣港的戰略定位已經從“國家門戶港”上升爲“國家樞紐港”，因此北部灣港未來將要不斷進行自我提升，發揮更大作用，與上海港等其余10個港口一樣擔負著更爲艱巨的任務。

同時，北部灣港也越來越多地收到東盟各國遞來的“合作橄榄枝”，各國希望加深與北部灣港的合作。陳俊明說：“RCEP國家，特別是東盟國家都表達了加強跟我們合作，對接廣西陸海新通道的意願，以期全面構建一個新的更加暢通的物流體系。”他表示，北部灣港在東南亞的合作項目主要有兩個：一個是馬來西亞的關丹港，第二個是文萊摩拉港，相互之間在港口建設經營、開通航線開通等方面具有深度合作。未來北部灣港將以RCEP協定爲契機，在東南亞地區探索新合作夥伴。

新加坡國際港務集團（PSA)是北部灣港重要的合作夥伴，自2015年來雙方不斷深化戰略合作關系。新加坡國際港務集團（PSA)東北亞區副總裁陳泗棕對海路新通道以及北部灣港的未來前景充滿期待，陳泗棕說道：“直接的貿易流、人流、信息流是自由貿易重要基礎，海路新通道能夠讓東盟國家與中國西部，甚至中亞五國有直接的經濟對話。”他表示，北部灣港作爲海路新通道的門戶港，具有“降本增效”的重要性，加上RCEP的簽署使中國與東盟在原材料貿易方面的流通更自由，降低了生産成本。面對如此機遇，北部灣港將發揮更大的作用，應創造出多種新物流方案，也要降低物流成本，互惠兩地的消費者。

7月8月，第十二屆泛北部灣經濟合作暨2022北部灣國際門戶港合作論壇在廣西南甯舉行

面對機遇與挑戰 北部灣正在積極行動

爲把握機遇，應對挑戰，北部灣港目前已經建設成了海陸空一體的聯通體系，加強了與RCEP國家的互聯互通，“如何發揮更大的對接作用，把自身建設成世界一流的國際樞紐港”成爲了北部灣港下一步工作的核心。陳俊明說：“北部灣港制定了十四五發展目標，要實現一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，正在全面提升港口的樞紐能級，增強服務能力和服務水平。”

他表示，目前計劃到2025年，北部灣港吞吐量要達到5億噸，集裝箱吞吐量要達到1000萬標箱，整個的港口能級要全面提升，按照這個規劃將投入1000億元來實施這一目標。此外，航運物流樞紐工程、江海邊聯動、海鐵聯運示範等8大工程也會全面提升綜合能力，屆時整個北部灣港要具備接納全球最大型的各類船舶同行靠泊的條件。

2022年6月28日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭正式啓用 （廣西自貿試驗區欽州港片區供圖）

作爲重要的合作夥伴，近年來北部灣港與新加坡國際港務集團（PSA)也在不斷相互促進，提高彼此服務水平。陳泗棕透露，目前雙方正在四個維度加強合作，包括港口建設方面、現代物流方面、港口服務網建設方面以及碳排放方面。特別是減碳排放成爲了近來雙方合作的焦點，“目前我們已經鎖定了在風力發電方面的合作，准備打造風力發電項目，讓整個港口片區變成零排放。”陳泗棕說。

新加坡是一個在港口建設方面具有豐富經驗的國家，在這次泛北論壇上，陳泗棕也對北部灣港的建設提出了自己的意見。他認爲，未來北部灣港的發展要確保聯通的持續性，在供應鏈出現非常態情況時，也必須要確保有固定的航班和固定的服務。他說道：“疫情之後，全球範圍內對于供應鏈的穩定性將會非常關注，如果港口能夠在此基礎上打牌子的話，在疫情之後會成爲首選的重要港口。”