灣區流量風口，機場旁建會展中心！空港中央商務區來了！
全球大放水之下的輸入性通脹，正奔湧襲來。
特別是收入結構單一的普通人，在這場浪潮中，難以全身而退。
一場關乎每個人的資産保衛戰，已然開啓。
廣州樓市發布攝
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房住不炒背景下
配置資産要改變思維
據不完全統計，受疫情影響的國家貨幣發行共增加約16萬億美元，相當于2020年全球GDP的20%。
從前，普通人還能通過購買住宅來保衛資産，但今後可能需要轉換視角了。
2021年以來，調控成爲樓市主旋律。
資金面上，貸款難、利率高；政策面上，限購加碼、新房限價等一系列動作接連爲市場降溫。
就在一周之前，8月31日，廣州發布二手指導價，明確限制住宅價格漲幅。
相關政策截圖（來源：廣州住建局）
調控層層加碼，住宅金融屬性被不斷削弱，未來更多起到自住保值作用。
想跑贏通脹，需要另辟蹊徑。這個新標的，正是優質商業資産。
不同于靠杠杆堆砌價值的住宅，商業資産天生就有金融屬性。政策層面，商業資産不限購，所處環境一直寬松。
在房住不炒的背景下，只盯住宅遠遠不夠。選擇優質商業産品，不失爲資産配置良策。
02
考驗目光時刻
空港中央商務區或成大黑馬
挑選優質資産，更直接的方式是和城市、板塊共享發展紅利。
作爲全球高新産業和經濟一體化加速發展的産物，空港經濟區是相當熱門的新型經濟形態。
廣州空港經濟區，作爲粵港澳大灣區唯一的國家級臨空經濟示範區，廣受各界關注。（來源：白雲發布）
自“十三五”規劃提出建設廣州三大國際戰略樞紐以來，空港經濟區作爲三大國際戰略樞紐之一，其臨空片區經濟價值與日俱升。（來源：白雲發布）
廣州空港經濟區（圖源：廣州空港經濟區管委會官網）
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登頂全球之後，白雲機場持續擴容
今年，廣州空港經濟區發展再加速。
廣州白雲機場官方統計數據顯示，白雲機場2020年旅客吞吐量爲4376.8萬人次，登頂全球機場首位。
白雲機場三期效果圖（來源：廣州自然資源局）
隨著白雲國際機場三期擴建工程完成，白雲機場將擁有5條跑道同時運行。
預計到2030年，白雲機場旅客吞吐量將上升至1.2億，坐穩全球核心航空樞紐。
當然，打造空港經濟區，光靠人流還不夠。更重要的是，依托機場強大的資源聚合能力，將“流量”變爲“留量”。
産業導入便是一大關鍵。
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約1.7萬家企業進駐，利好接連釋放
截止2020年，空港經濟區已進駐約1.7萬家企業，年均增長率約20%，累計投資約3145億。（數據來源：空港經濟區管委會）
這個數字，相當于越秀區2020年GDP的93%。（越秀區2020年GDP3370億，來源：廣州統計局）
目前，包括蘇甯、京東等世界500強在內，東航、南航、唯品會一系列知名企業紛紛在此重點布局。
空港經濟區重點企業（來源：廣州市政府）
産業方面，除了有六大臨空産業做支撐外，還有數字經濟、生物醫藥等新興産業。
可以說，空港經濟區既不缺想象空間，更不缺規劃落地的速度與行動力。
僅2020年，空港經濟區已有12項重大利好釋出。
進入十四五開局之年，政府工作重點，自然而然地從大體成型的南沙、基本完善的琶洲轉移到同一高度的空港經濟區之上。
03
會展中心，城市財富“制造機”
隨著廣州空港的不斷升級，産業、規劃、基建持續爲區域添加砝碼。
引入空港+會展這個核心理念，更是標志著空港經濟區即將進入全新時期。
現階段，“空港+會展”組合發展的模式，已在上海、深圳、北京、杭州等多個城市上演。
以虹橋空港中央商務區爲例，原本地處上海郊區，但通過與國家會展中心聯動，步入高速發展通道。
目前，虹橋商務區主功能區入駐企業累計約2154家，其中核心區997家，累計外資注冊約39.6億美元。（數據來源：《虹橋商務區（闵行部分）“十四五”規劃》）
珠玉在前，廣州空港經濟區也引入“空港+會展“模式，將走上和上海虹橋同一條飛速發展的航道。
虹橋機場實景圖（來源：上海機場）
作爲城市財富“制造機”，會展經濟的成功案例在國內外都被反複驗證。
芝加哥、迪拜、新加坡等發達城市，都是世界知名展貿中心。在大灣區，廣州深圳的會展經濟同樣引人矚目。
深圳福田會展中心，自2004年開館以來，爲福田CBD帶來約700萬方辦公體量，周邊寫字樓累積租金及售價漲幅達4.3倍。（來源：深圳中原研究中心）
廣州琶洲會展中心，自2008年承接廣交會後，周邊辦公樓、品質寫字樓、酒店群、商業體紮堆湧現。
琶洲高新區 廣州樓市發布攝
相關研究表明，會展對經濟的帶動系數約爲1∶9。（來源：《會展經濟學》）
以這個比例換算，廣州空港會展經濟某次會展如果直接收入爲100萬，就會創造餐飲、交通等相關行業收入900萬。
空港會展中心效果圖
正因如此，在白雲機場旁建立一個能快速帶動經濟的會展中心，必將是重磅布局。
一些來自全球各地的商家，剛下飛機就直接在機場旁參展交易。這樣便捷的過程，商務效率大大提升。
如此這般，空港會展中心背後的經濟效益，對廣州新一輪經濟産業發展將是“強心針”。
背靠會展中心的標杆，已經出鞘，這就是廣州空港融創中心。
03
空港落地會展中心
政企共建灣區樞紐封面
廣州空港融創中心爲融創中國、空港建設、廣州城投三方共建的空港中央商務區首個項目。
其到白雲機場直線距離約2公裏，占據空港中央商務區核心地位，是全球商旅抵達南國門的第一站。
從地段上看，廣州空港融創中心所在的位置，正好是白雲機場航站區前的“U”型區域。
這種優勢地位，堪稱空港中央商務區“前沿陣地”和“橋頭堡”。
空港中央商務區示意圖
01
空鐵聯運加持，加速推進港城一體
如此規劃設計，一方面是對標國內外其他機場優先發展港前地區的設計。
空港U型區域參照上海虹橋機場，無縫鏈接T1、T2、T3航站樓以及T3門戶商務園的交通網絡，打造國際商貿價值高地。
另一方面，這也是爲了加速促進港城一體化，打造灣區樞紐封面。
今後，全世界各地的人來到大灣區，來到廣州，都能看見這張城市封面。
離機場核心越近，意味著會展中心越能享受“空鐵聯運”體系帶來的便捷，與全世界快速連接。
項目周邊交通規劃示意圖
所謂“空鐵聯運”，就是實現廣州北站與白雲機場的快速連接。這樣一種交通體系，整個大灣區僅此一處。
根據規劃，廣州北站規模將達18台36線，遠期規劃鐵路年發送量可達4288萬人次。（來源：廣州規劃院）
算下來，兩座樞紐未來將擁有約1.8億客流量，相當于把灣區約8600萬人口搬運兩次。（來源：第七次人口普查）
值得一提的是，空鐵聯運系統還擁有大灣區兩條高速地鐵：18號線與22號線南北延線。
兩條高速地鐵走向示意圖
今後不久，從項目出發，無論去珠江新城、琶洲、萬博等商務區，還是去到珠海等其他城市，都可以地鐵直達。
這樣一來，將大大縮短空港中央商務區與各大核心城市中心區的距離。
02
政企共頻，三大巨頭聯袂打造
空港中央商務區如此舉足輕重，官方也是相當重視。
廣州空港融創中心，由融創中國、空港建設和廣州城投共同打造的約150萬方文商旅地標綜合體。
融創不僅是地産界領軍者，還是全國最大的會展項目持有及運營企業。其已在全國持有及管理8大會議和展覽中心，總面積逾200萬平。（來源：融創官網）
另外，對于多業態的打造運營，融創早已走在前列。
圍繞“地産+”，融創已逐步形成地産、服務、文旅、文化、會議會展與醫療康養六大戰略板塊。
典型案例如廣州融創文旅城，涵蓋雪世界、水世界、融創茂、濱湖酒吧街與度假酒店群等文體設施。
該項目累計吸引超3000萬人次遊客，堪稱“灣區文旅頂流”。（數據來源：廣州花都發布）
廣州融創文旅城效果圖
這一次，在空港經濟區門戶位置，政企共頻，三巨頭聯合，打造空港中央商務區一號工程。
這既是革新城市形象封面，也將推動廣州空港經濟區産業發展進入全新格局。
04
大咖論道空港
在灣區流量中心發掘新機遇
其實，對于廣州空港經濟區的未來前景，衆多行業大咖的觀點也同樣值得借鑒。
作爲空港中央商務區的首個項目，廣州空港融創中心還給大家提供了衆多分享紅利的機會。
項目規劃了19棟獨棟辦公樓以及兩棟准甲級寫字樓，適合各大企業進駐辦公。
項目寫字樓效果圖
同時，項目還將打造建面約4800平複合街區，實現24小時的晝夜精彩。
值機大廳與機場便捷相連，路演大廳、政企會客廳、企業食堂等多元配套齊聚，爲全球旅客帶來融合購物、商演、文旅一站式體驗。
項目商業街區效果圖
更讓人驚喜的是，項目還特別打造了建面約28~76平的SOHO和LOFT靈動空間。
目前，廣州空港融創中心已與趣致酒店、麗呈酒店、橡樹酒店簽署戰略合作協議，未來能爲世界各地往來人員提供優質酒店業態服務與資産管理服務。
用途多變的SOHO與LOFT産品，不失爲資産配置的理想選擇。
SOHO、LOFT效果圖