當地時間8月29日，超大型集裝箱船“中遠海運室女座”輪停靠新加坡港裝卸貨物
國際在線報道（記者 喬全興）：“一帶一路”倡議提出５年來，中國與新加坡“一帶一路”合作取得豐碩成果。通過與中國中遠海運港口有限公司共同經營碼頭泊位，新加坡港互聯互通樞紐港的作用日益得到加強。當地時間８月２９日，超大型集裝箱船“中遠海運室女座”輪停靠新加坡港裝卸貨物，此後，“中遠海運室女座”輪將通過蘇伊士運河，駛往希臘比雷埃夫斯港。
新加坡港是全球重要的航運中心。２００３年，中遠海運港口有限公司的前身中遠太平洋公司與新加坡港務局正式簽署合作協議，雙方合資成立中遠—新港碼頭有限公司。這是新加坡港務集團與客戶在當地合資經營的首個碼頭項目。目前，中遠—新港碼頭有限公司在新加坡港共經營了３個泊位。公司總經理楊劍表示，近５年來，碼頭的貨運量不斷增長，“特別是最近（‘一帶一路’倡議提出）這五年，進入了一個（發展）加速期，２０１６年全年，中遠海運（ＣＯＳＣＯ）在新加坡的量是１１８萬標准箱，那麽去年，我們達到了１９１萬標准箱，今年我們（預計）會完成２４２萬標准箱，跟２０１６年相比兩年翻了一番。我的理解，‘一帶一路’倡議實際上指出了我們向外發展的一個方向，對沿線國家的這些包括貿易、經濟，包括合作，都是一個很大的促進。”
超大型集裝箱船“中遠海運室女座”輪停靠新加坡港裝卸貨物。接下來，它將通過蘇伊士運河，抵達歐洲
“中遠海運室女座”輪是中國建造的超大型集裝箱船之一，于今年５月底交付使用，航行于遠東一歐洲航線。其甲板面積接近４個標准足球場，載重20萬噸，堪稱名副其實的“海上巨無霸”
“一帶一路”倡議提出５年來，通過與中遠海運共同經營碼頭泊位，新加坡港互聯互通樞紐港的作用正日益得到加強。新加坡港巴西班讓碼頭助理副總裁沈水明說：“新加坡港位于馬六甲海峽的一個非常重要的戰略位置。從中國駛往歐洲甚至更遠的船只，需要通過新加坡和馬六甲海峽。去年，中國通過新加坡和馬六甲去往歐洲的船只和貨物量有大幅增加，今年我們期待著我們的吞吐量會繼續增加。”
除了合資運營碼頭，中遠海運集團還在當地開展物流、集裝箱運輸、油品運輸、燃油供應及貿易等業務，提升物流供應能力，做深互聯互通文章。
數據顯示，近５年來，中新“一帶一路”合作取得豐碩成果。中國連續５年成爲新加坡最大貿易夥伴。同時，中國對新加坡的投資也在不斷增加。中遠海運（東南亞）有限公司員工柯致群說：“我們把‘一帶一路’看做一個重要的機遇，無論是對于世界，還是對于我們東盟國家來說都是如此。我們看到中國和東南亞的經貿往來越來越多，所以我們把‘一帶一路’既看做是中國在此的投資，也是技術和創新産品的輸出，這樣可以提高我們的生産效率，讓我們學習到更多，這對增加我們的收入來講也具有重要意義。”
中遠—新港碼頭有限公司總經理楊劍說，中企與新加坡港的合作將實現互惠互利、共同發展的目標，“我們的發展需要新加坡港的支持，新加坡港也需要我們的支持，雙方能做到互惠互利、共同發展，達到這樣一個目標。就是我們在這個地方資源的投入，強化了它的樞紐地位，它的高效的服務也給我們繼續發展提供了支持。”