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疫情下，各家航司因運力過剩紛紛推遲接收飛機，南航卻將在本周接回兩架寬體機！當然，是貨機。這兩架777F由此前的777-300ER訂單轉換而來，是南航現有訂單中最後兩架777貨機。

疫情下，由于客機腹艙運力大減，導致貨運運價走高，雖然不少航司使用客機不載客運貨，但全貨機依然成了行業的香饽饽。

控股中貨航並經營東航723架客機腹艙業務的東航物流在招股書中表示，在目前國際疫情依然嚴峻的形勢下，全行業客機腹艙運力供給不足，推動全貨機運輸周轉量及運價水平上升，因而對公司經營業績産生一定積極影響。

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吉祥航空公布6月國際航班計劃，其中芬蘭、日本航線與5月保持一致，較5月新增了上海-新加坡航線、取消了上海-曼谷航線。此前東航、南航、廈航和首都航已公布6月國際航班計劃。

外航方面，新航宣布6月執行每周一的新加坡-上海航班，新航集團下勝安航空則執行每周一的新加坡-重慶航班，加上酷航稍早前宣布將從6月7日起恢複新加坡-廣州航線每周日的航班，新航集團在6月將執行三條至中國大陸的航線。

新加坡政府宣布，將由下月2日起開放外國人在新加坡樟宜機場轉機，民航部門將實施嚴格措施保證安全，包括只允許轉機旅客在指定區域內停留，確保不會與其他旅客混流。新加坡中轉將成爲在外中國公民回國的新路徑。

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據川報觀察，全國人大代表、川航集團黨委書記、董事長李海鷹透露，今年前4月川航營收只有去年同期的30%，情況最嚴重的時候，公司每天減收7000萬元。而到現在，川航營收額每天減收額度已經降至3000多萬元，虧損額降低至1000萬元左右，貨郵量比去年同期還逆勢增長了40%。

李海鷹表示，在客運方面，川航大幅調整航線結構，一方面，減少或暫停低收益航線，加密高收益航線；貨運方面，通過“客改貨”，公司貨機數量從三架提高到11架，貨運能力大幅提升，提高了收益；另外在政府的大力支持下，獲得了不少的低成本資金，加上油價大幅下調，公司的運營成本和管理成本大幅下降，最終減少了虧損。

李海鷹還表示，川航有底子厚、支持大、改革快、機遇好四大優勢，即便是這場危機再持續兩三年，也有信心扛得過去。

圖片來自川報觀察

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在今年兩會上，全國政協委員、上海均瑤(集團)有限公司董事長王均金帶了三個提案，其中一個提案是與疫情有關，建議建設全國一盤棋的應急物資保障體系。

王均金指出，從疫情防控過程來看，突出的問題之一表現爲應急物資保障體系存在明顯的嚴重滯後。這次疫情暴露出重點衛生防疫物資（如防護服等）儲備嚴重不足，在其他儲備方面也存在類似問題。

而在重大疫情期間，很多民營企業、民間組織和海外華人華僑留學生利用各自的資源在全球範圍內采購捐贈，但卻遇到采購“無處”、捐贈“無門”、通關“無路”、配送“無序”等現象。

因此，王均金建議增強突發事件的響應能力，頂層設計物資保障體系，將“國務院聯防聯控機制”常態化、制度化；同時鼓勵民營企業參與醫療物資貿易經營，建設立體、綜合、現代的全球采購和物流配送系統；此外還應充分發揮數字技術在疫情防控中的作用，利用大數據構建重要物資的生産、儲備空間布局。

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據南通廣播電視台，原東部機場集團副總經理王洪濤挂任南通市副市長。

公開資料顯示，王洪濤于1997年進入南京祿口國際機場有限公司就職，先後擔任南京祿口國際機場有限公司安全監察室監察員、辦公室秘書、團委副書記、人力資源部部長、副總經理等職位。2018年9月，王洪濤調任東部機場集團有限公司副總經理、黨委委員。2020年4月，王洪濤任南通市人民政府黨組成員，東部機場集團有限公司副總經理、黨委委員；2020年5月，王洪濤任南通市人民政府副市長（挂職）。

東部機場集團于2018年9月15日正式挂牌成立，承擔南京祿口、徐州觀音、常州奔牛、淮安漣水、鹽城南洋、揚州泰州、連雲港白塔埠等7家機場總體規劃、統籌布局、協調共建的職責。

在此之前，南通興東機場並未進入東部機場集團，而南通新機場則計劃與上海機場集團戰略合作。原東部機場集團副總經理出任南通市副市長，對新機場的發展方向會有怎樣的影響呢？

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基于疫情致需求暴跌及對未來需求的預測，法荷航集團昨天宣布提前結束法航空客A380機隊的運營，法航原定于2022年年底前退役A380機隊。法航將使用空客A350、波音787等機型代替A380。

目前法航機隊中的A380飛機有五架爲法航自有或融資租賃，四架爲經營租賃。法荷航預估A380機隊的退役將對其2020年第二季度的非經常性開支造成5億歐元的影響。

除法航外，漢莎航空、阿聯酋航空等公司也計劃縮減A380機隊規模，提前退役部分飛機。