車輛的進口關稅在中國可以說是非常高的。一般來講，進口關稅約占車價的25%。消費稅進口車按排量不同分幾個檔次征收，從3%-40%不等。而綜合稅率一般是根據排量來計算，豪華車的排量在3.0以上的有很多車型，綜合稅率就要高很多了。至于其它構成終端車價的費用和成本也都不是小數目。說明：綜合稅率=[關稅稅率（25%） 增值稅稅率（17%） 關稅稅率（25%） *增值稅稅率(17%) 消費稅稅率]/(1-消費稅稅率)
（1）排氣量在4001ml以上，消費稅爲 40%，綜合稅率爲1.4375
（2）.排氣量在3001-4000ml，消費稅爲25%；綜合稅率爲0.95
（3）.排氣量在2501-3000ml，消費稅爲12%；綜合稅率爲0.662
（4）.排氣量在2001-2500ml，消費稅爲9%；綜合稅率爲0.607
（5）.排氣量在2000ml以下，消費稅爲5%；綜合稅率爲0.539
以一輛報關價100萬人民幣的進口車爲例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指導價時，一定會把經銷商利潤，廠家淨利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購置稅、車船稅、上牌費。
在歐洲，汽車的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因爲彙率問題，略貴于中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自于排量稅的差別，美國車最便宜。
中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自于美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。第二，美國的稅費是單獨計算的。第三，美國是世界第一大汽車市場(雖然現在是中國，但中國更多的汽車消費還是低端産品，比如五菱宏光之類的入門車)。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是汽車更新最快的市場，車價最高的地區不在中國。
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因爲新加坡沒有自己的汽車工業，爲了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 “擁車證”COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要100萬人民幣了。