前兩天，新加坡由于未來新建成或重新發展的私人發展項目將提供較少的停車位，引發了網友對停車費上漲的擔憂…
簡單理解就是——
以後私人開發商造的建築啊！大樓啊！只要滿足新加坡規定下限的停車位就行了，這樣停車位就會大肆減少，而停車位減少所騰出的空間私人開發商可出租的空間更大，盈利也更高，相應停車費很可能就被拉高…
這事兒到現在還沒有神馬說法！
等等看吧！
這和新加坡擁車證破天荒的全面下跌，壓根一點關系好像沒有吧？？？
先公布結果吧！
看圖——
全負數，這樣壯觀的場面，多久沒有見到了！
本月第二輪擁車證公開投標活動昨天結束，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價下跌了830元（2.1％），報3萬8000元。
大型及豪華車組（B組）成價也滑落了1991元（5.1％），報3萬7010元，低于A組。這是自去年2月以來，首次出現B組成價比A組低的情況。
一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也跌了1000元（2.6％），報3萬8000元，與A組一樣。
貨車和巴士組（C組）的成價在本輪投標中連續第五期下跌，下滑了1002元（2.8％），報3萬5001元。電單車組（D組）的成價則跌了407元（5.1％），報7602元。
這樣全方位、立體式的降價，究竟是神馬原因呢？
根據衆多車商的反饋——
市場買氣不旺與新生效的“車輛減排稅務計劃”有關。
“車輛減排稅務計劃”（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES），即從今年7月起，所有車輛都須接受微細顆粒（Particulate Matter，簡稱PM）排放量檢測。除了二氧化碳，也把微細顆粒和氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氫化合物 （hydrocarbons）和一氧化碳等另外三種汙染物質的排放量都考慮在內，以此制定稅務回扣額或附加費。
而這樣的計劃，促使很多車商不敢進貨了！！！
因爲現在政策還不是很明了，不知道哪些車款接下來須付更高附加費，這樣進來車樣子都有點“醜”，選擇就太單一，對于向來挑剔的新加坡重顧客來說，這是無法接受的，所以甯可不買也不買醜的。
當然，作爲買車的也擔心啊！
所以一切都要等政策明了了才行…
不過，說好的車輛零增長計劃怎麽搞的？還有這麽多人買車？今年這麽多人注銷啊？？？