財聯社（上海，編輯 潇湘）訊，飙升的汽油價格眼下正成爲亞洲多國政府所面臨的一個棘手問題，他們目前正尋求幫助飽受疫情打擊的經濟盡快複蘇。
在亞洲，韓國政府已經采取措施，在追蹤油價的同時確保這一關鍵燃料的供應穩定，日本政府也可能很快會向當地煉油商提供援助。此外，印度是亞洲地區第二大石油消費國，在幾個關鍵省份的選舉前，印度已在國內“非正式性地”凍結了油價近兩個月。
新加坡華僑銀行(Oversea-Chinese Banking Corp.)經濟學家Howie Lee表示，“汽油價格上漲是普通老百姓感受到通脹影響最直接的方式，也是造成通脹壓力螺旋上升的最快方式。這就是爲什麽當油價上漲過快時，政客們往往會坐直身子予以關注。”
從美國到亞洲，汽油價格目前依然普遍高企，因央行所提供的充裕流動性幫助提振了消費。本月迄今，國際原油價格更是一路上漲至了2014年以來的最高水平，這進一步加劇了各國國內的通脹壓力，與此同時，包括食品在內的其他原材料價格也在飙升，消費者的錢包紛紛被迅速掏空。
在去年12月，印度的零售通脹率已經連續第三個月上升，而且更多的痛苦可能即將到來。根據彭博社的調查，該國今年的CPI預計將是全球前十大經濟體中增長最快的。
在日本，能源價格上漲正在擠占更多的家庭預算，目前該國的通脹預期已經達到了2008年以來的最高水平，部分原因便是基于汽油價格上漲。此外，韓國12月通脹率也已連續第三個月超過3%，韓國央行同樣對物價上漲感到擔憂。東南亞最大經濟體印尼也正在應對燃料價格上漲帶來的補貼費用激增的挑戰。
日韓印等亞洲多國如臨大敵
目前，期貨曲線的定價模式依然預示著能源市場將進一步上漲。在美國和亞洲各地，原油價格正處于被稱爲現貨溢價的看漲結構之中，這表明交易員預計今年夏季供應仍將相對疲弱，同時需求強勁。在歐洲也是如此，遠期曲線從4月向後推至12月，現貨溢價幅度比季節性標准陡峭得多。
美國拜登政府此前已經投入了大量的時間和精力試圖壓制油價，並與日本和韓國一起協調釋放了前所未有的戰略石油儲備，拜登也一直在敦促歐佩克及其盟友盡快進一步增産。不過，在需求不斷升溫的背景下，這些行動均只産生了有限的暫時性影響，美國平均汽油零售價格目前僅略低于去年11月創下的七年高點。
根本的問題仍然是原油市場太過火爆。自去年12月初以來，布倫特原油價格已上漲了26%，至每桶約87美元，包括高盛集團在內的知名投行紛紛預測，今年夏季布倫特原油價格將達到每桶100美元。同期，美國汽油期貨上漲了近25%，亞洲多國基准的新加坡92-RON汽油價格也錄得了類似的漲幅。
面對這一挑戰，韓國政府在10月份大幅削減了燃油稅，作爲其遏制通脹努力的一部分。自那以來，當地汽油價格連續九周下跌，之後趨于穩定。但眼下，人們依然擔心隨著全球油價飙升，汽油價格可能會隨時反彈。在即將到來的春節假期之前，首爾方面已要求該國煉油商保持價格穩定。春節假期通常會伴隨著東亞旅客人數的增加。
在日本，平均汽油價格可能很快觸及每升170日元(合1.49美元)，這一門檻將引發政府對煉油商的緊急援助。
印度政府去年11月降低了汽油和柴油的稅率，導致曾創下紀錄的零售汽油價格出現了一次性的大幅下降。此後盡管成本上升，但印度燃料零售商在幾個省份的關鍵選舉之前一直保持價格穩定。印度總理莫迪(Narendra Modi)領導的執政黨在這些省份的選情正面臨嚴峻挑戰。
“亞洲經濟體擔心汽油價格上漲已經有一段時間了，而現在更是如此，因爲通脹預期正變得更加根深蒂固，”Lee指出。